Лука Марини перед Гран-при Бразилии — цель Q2, чтобы превзойти Таиланд
Лука Марини готовится к дебютному Гран-при Бразилии с конкретной целью — прямым попаданием в Q2. Пилот Honda уже знаком с трассой в Гоянии и рассчитывает на сближение результатов на новом для пелотона автодроме.
Лука Марини готовится к Гран-при Бразилии с чёткой задачей: прямое попадание в Q2 и улучшение того, что сам он скромно называет «нормальным» стартом сезона. 28-летний итальянец занимает 11-е место в общем зачёте MotoGP, оставаясь при этом лучшим гонщиком Honda в пелотоне — и прибывает в Гоянию с небольшим, но реальным козырем: он уже знает эту трассу.
Старт сезона у Марини получился стабильным, но лишённым блеска. На тестах IRTA в Сепанге и на Chang International Circuit в Бурираме он показывал 13-е времена, в свободной практике тайского этапа поднялся на 11-е место, в квалификации был 14-м, а в спринте и гонке финишировал 10-м. Это ставит его на порог топ-10 общего зачёта, однако разрыв до лидирующей группы очевиден: брат Валентино Росси уступает лидеру, Педро Акосте, 26 очков.
На этом фоне Гран-при Бразилии представляет особый интерес. Спустя 22 года MotoGP возвращается в Южную Америку — и делает это на совершенно новой для себя арене. Последний бразильский этап состоялся в 2004 году на трассе в Рио-де-Жанейро, и победу тогда одержал Макото Тамада на Honda RC211V. Ещё раньше, в 1987-м, именно в Бразилии Уэйн Гарднер завоевал на Honda NSR500 титул чемпиона мира. Символизм для Honda очевиден: страна остаётся крупнейшим рынком марки по двухколёсной технике во всей Южной Америке.
Марини — один из немногих пилотов пелотона, кому трасса Autódromo Internacional Ayrton Senna в Гоянии уже знакома: в 2025 году он участвовал там в фанатском мероприятии Honda, управляя серийным CBR1000RR-R.
“В 2025 году мне довелось проехать по этой трассе на CBR — довольно тесная конфигурация, и мне интересно, как она изменилась с тех пор”
— Лука Марини, Honda HRC Castrol
На прототипе MotoGP это будет принципиально новый опыт, однако знание планировки трассы уже само по себе преимущество.
Именно на особенностях новых трасс Марини строит свои расчёты на уик-энд: дебютанты календаря выравнивают поле, нивелируя преимущества более мощных пакетов. Лучшим подтверждением этого аргумента служит Гран-при Венгрии 2025 на тогда новом Balaton Park Circuit, где он финишировал четвёртым и пятым.
“Наш пакет с самого начала уик-энда достаточно силён, что поможет нам бороться на равных. Новые трассы, подобные этой, сближают результаты — и в прошлом году в Венгрии мы показали, на что способны. Таиланд завершился нормально, но теперь пора сделать шаг вперёд и приблизиться к соперникам”
— Лука Марини
Прямое попадание в Q2 — конкретный ориентир, который Марини обозначил для себя на бразильский уик-энд. Учитывая историческое сближение результатов на новых трассах и уже имеющийся опыт езды по Гоянии, у пилота Honda есть основания рассчитывать на шаг вперёд относительно тайского этапа.