Квартараро в Таиланде — ярость после гонки и молчание по приказу Yamaha
После провального Гран-при Таиланда, принёсшего двум структурам Yamaha лишь три очка, производитель запретил своим пилотам общаться с прессой: по данным источников, Фабио Квартараро финишировал в настоящей ярости. В паддоке тем временем гуляет слух о возможном возврате к рядному четырёхцилиндровому мотору ради спасения сезона.
В Бурираме (Buriram) Yamaha потерпела не просто спортивное поражение — она предпочла погасить пожар до того, как он вспыхнул перед камерами. После катастрофического Гран-при Таиланда, который принёс двум её структурам в сумме лишь три очка, производитель из Иватэ принял редчайшее решение: запретить своим пилотам MotoGP выходить к прессе в воскресенье. Официально — ничего экстраординарного. За кулисами же обстановка была накалена до предела.
По информации внутреннего источника, на которого ссылается Motorsport España, Фабио Квартараро спустился с M1 в состоянии настоящей ярости. Слова очевидца говорят сами за себя:
“Фабио финишировал в бешенстве. Для команды было лучше, чтобы он ничего не говорил, — иначе мог всё испортить”
— Очевидец, по данным Motorsport España
Формулировка красноречива: «всё испортить». Иными словами, разбор полётов по горячим следам рисковал превратиться в публичный разгром технического проекта и прямую критику двигателя V4, выступавшего в официальных соревнованиях впервые. С 14-м местом и отставанием почти в тридцать секунд от победителя Марко Беццекки у Квартараро не было никаких причин смягчать оценки.
Контраст разителен. Ещё в прошлом году чемпион мира 2021 года завоевал пять поул-позиций на прежнем рядном четырёхцилиндровом моторе. В Бурираме он даже не пробился в Q2. V4, призванный открыть новую эру, пока принёс лишь колоссальное отставание и общее ощущение регресса. Проблема не только хронометрическая — она и символическая. Последний сезон Квартараро в Yamaha, после чего он перейдёт в Honda в 2027 году, начинается в атмосфере технического недоверия и нескрываемого нетерпения.
Исключительное разрешение от MotoGP Sports Entertainment Group.
Само по себе решение о запрете комментариев не могло быть принято легко. По контракту пилоты обязаны отвечать на вопросы журналистов после сессий. Тем не менее, по имеющимся сведениям, MotoGP Sports Entertainment Group (бывший Dorna) согласилась на исключение ввиду «деликатности ситуации». Говоря прямо: лучше было не допустить публичной сцены, способной подпортить имидж и без того ослабленного производителя. Подобные исключения делаются только при реальном накале страстей.
Слухи о возвращении к рядной четвёрке.
В паддоке тем временем гуляет другой слух, добавляющий поводов для беспокойства: Yamaha якобы рассматривает возможность временного возврата к рядному четырёхцилиндровому мотору ради спасения сезона, причём, по некоторым данным, эту идею поддерживает сам Квартараро. Если такой разворот подтвердится, Yamaha отправит весьма неоднозначный сигнал: неявно признает провал V4 в краткосрочной перспективе, одновременно поставив под угрозу последовательность своей разработки в преддверии регламента 2027 года. Отступить назад — значит расписаться в ошибке; упорствовать без результатов — значит рисковать окончательно разрушить отношения со своим ведущим пилотом.
Именно здесь и заключается суть. Квартараро, уже связанный контрактом с другой командой на 2027 год, почти ничего не теряет. Сложный сезон-2026 способен отразиться на его репутации, но прежде всего может ускорить эмоциональный разрыв с Yamaha. Джек Миллер и Алекс Ринс выражали своё недовольство с разной степенью дипломатичности; Квартараро же олицетворяет этот проект вот уже пять лет. Когда иконический пилот молчит, это никогда не бывает пустяком.
Yamaha выбрала молчание, чтобы защитить свой имидж. Но молчание в MotoGP — лишь временная передышка. Вопрос теперь не только в том, сможет ли марка сократить это тридцатисекундное отставание, но и в том, как долго она сможет сдерживать ярость чемпиона, который отказывается быть беспомощным свидетелем технической деградации своей машины.