Фабио Квартараро держится перед прессой философски — стараясь не подливать масла в огонь вокруг нового проекта Monster Energy Yamaha MotoGP с двигателем V4, который, судя по всему, так и не заработал как надо. В следующем сезоне французский гонщик перейдёт в Honda HRC, с которой уже достиг соглашения.
После плохих результатов в Таиланде и Бразилии от японского мотоцикла не ждали прогресса и в США. Смена трассы и возврат к стандартному каркасу задней шины тоже ничего не изменили.
Первая тренировка. В FP1 Квартараро показал лишь 18-е время — далеко от лидеров. После обеда ситуация не улучшилась: из-за роста температур асфальт Остина превратился в каток.
“Было много падений и жёлтых флагов, особенно в начале сессии.”
— Фабио Квартараро, Monster Energy Yamaha MotoGP
Среди девяти пострадавших гонщиков его не оказалось.
“Думаю, все рассчитывали на сцепление уровня утренней сессии, но утром оно было немного лучше — первые 20 минут практики дались тяжело.”
— Квартараро
О шансах на Q2. Несмотря на неконкурентоспособность Yamaha, Квартараро умеет выжимать максимум из одного круга и нередко пробивается в Q2. На этот раз со стандартными шинами Michelin казалось, что шанс у него есть.
Главная проблема.
“Всё по-прежнему — совершенно неважно, какой каркас мы ставим или на какой трассе находимся: ощущение одинаковое, и мы не понимаем, как работает мотоцикл. Мы можем менять в мотоцикле всё что угодно — делать его длиннее или короче, — ощущение не меняется. Для меня это уже не просто проблема мотоцикла: мы не понимаем, почему, внося серьёзные изменения, не видим разницы. Даже если изменения к худшему — мы этого не чувствуем.”
— Квартараро