То, что прежде было козырем KTM в MotoGP, грозит обернуться серьёзным изъяном в сезоне 2026 года.
Педро Акоста потерял лидерство в чемпионате по итогам Гран-при Бразилии, на котором так и не смог пробиться вперед. Остальные пилоты KTM и вовсе не произвели никакого впечатления ни в одной из гонок.
RC16 явно чувствовал себя неуютно в Гоянии — мотоцикл заметно уступал Aprilia RS-GP и Ducati Desmosedici. Но Акосту подвела ещё и откровенная нехватка максимальной скорости на прямых. После воскресной гонки он сетовал: скатываясь назад по пелотону, в повороте его обогнал лишь Хорхе Мартин — все остальные просто уезжали мимо на прямых участках.
Для KTM это непривычная реальность. Двигатели, разработанные под руководством технического гения Курта Триба, годами стабильно выделялись на общем фоне именно по показателям максимальной скорости — свидетельство тому совместный рекорд MotoGP: Брэд Биндер и Пол Эспаргаро зафиксировали 366,1 км/ч — оба на KTM.
Уже на стартовом Гран-при Таиланда стало ясно: несмотря на то что регламент замораживает внутренние компоненты двигателей на весь период 2025–26 годов, главные конкуренты KTM нашли способы прибавить в скорости на прямых. А сам инженерный гуру Курт Триб ещё в прошлом году перешёл в Honda.
Максимальная скорость по этапам
- 1Таиланд — Ducati: 345,0 км/ч | Aprilia: 345,0 км/ч | KTM: 342,8 км/ч | Honda: 342,8 км/ч | Yamaha: 338,5 км/ч
- 2Бразилия — Ducati: 348,3 км/ч | Aprilia: 346,1 км/ч | Honda: 345,0 км/ч | KTM: 342,8 км/ч | Yamaha: 341,7 км/ч
Средняя максимальная скорость по всем пилотам
- 1Таиланд — Aprilia: 343,4 км/ч | Honda: 341,7 км/ч | KTM: 340,9 км/ч | Ducati: 340,7 км/ч | Yamaha: 336,9 км/ч
- 2Бразилия — Aprilia: 344,2 км/ч | Ducati: 344,1 км/ч | Honda: 342,8 км/ч | KTM: 341,5 км/ч | Yamaha: 339,6 км/ч
В Гояниа положение дел было особенно очевидным для Акосты.
“Мы очень много теряем на прямых. Нам не удаётся даже удержаться в слипстриме. И обгонять кого-то в таких условиях практически нереально — если на одной прямой теряешь столько, тем более на такой короткой трассе.”
— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing
“Нет, проблема в том, что мы просто медленные. Мы медленные — вот и всё. Похоже, конкуренты прибавили в максимальной скорости больше нас — это факт. Я понимаю, что нельзя быть быстрейшим на каждой трассе, но сейчас мы реально медленные. Я могу выдать быстрый круг — ехать по нестандартным траекториям и всё такое, — но чтобы обогнать соперника, нужна хоть какая-то скорость. Может, когда приедем в Европу, на более сжатые трассы — Херес, Ле-Ман, — там это будет не так заметно. Но пока что впереди Америка, и там нас ждут мучения.”
— Акоста