KTM доверила прототип-2027 Акосте — несмотря на скорый уход в Ducati
Все стараются не подпускать уходящих пилотов к мотоциклам будущего— Баньяя и Мартин в понедельник в Брно тестировать не будут. А KTM наоборот: доверит новый 850-кубовый прототип именно Акосте, хотя его переход в Ducati уже практически решён.
В понедельник в Брно команды останутся на трассе для большого теста сразу после Гран-при Чехии. И главное внимание будет приковано к боксу KTM. Австрийцы приняли решение, которое удивило многих в паддоке: новую 850-кубовую машину образца 2027 года в первый раз обкатает Педро Акоста.
Удивляет тут не сам выбор пилота — талант мурсийца давно не нуждается в доказательствах. Странность в другом: переход Акосты в Ducati со следующего сезона выглядит делом практически решённым. Тем не менее в KTM без колебаний доверили ему ответственную работу на тестах прототипа будущего.
Подход австрийцев заметно отличается от того, что делают конкуренты. В других топ-командах MotoGP секретность доводят до максимума. Уже известно, что Баньяю и Мартина к первым тестам новых мотоциклов не допустят — производители не хотят делиться техническими наработками с будущими конкурентами.
В KTM же решили не ходить вокруг да около. Команде нужны чистые данные с первых кругов на шинах Pirelli и новой кубатуре, которая придёт в чемпионат в 2027-м. Текущая скорость пилота для них сейчас важнее любых подписанных контрактов на будущее.
Объяснять решение взялся спортивный директор KTM Пит Байрер. В беседе с официальным сайтом чемпионата немец без обиняков ответил, кто сядет на новый 850-кубовый прототип в Чехии.
“Педро будет нашим выбором в понедельник. Для нас всё довольно просто: Педро — самый быстрый пилот KTM и лучший из всех, кто у нас был и кто есть сейчас. Поэтому мы хотим получить ориентир именно от своего лучшего пилота.”
— Пит Байрер, спортивный директор KTM
Эта вера в скорость пилота из Масаррона не означает, что на заводе недооценивают работу тестовой бригады. У KTM два сильнейших испытателя в мире — Дани Педроса и Пол Эспаргаро, которые годами доводят RC16. Их мнение остаётся ключевым. Но скорость пилота, выступающего каждое воскресенье, даёт данные, которые в команде считают принципиально важными для такого экзамена.
“С другой стороны, у нас сильнейшая тест-команда. Они делают грандиозную работу, и мы получаем от них много информации о мотоцикле. Но когда на байк садится действующий боевой пилот, это уже совсем другая история.”
— Байрер
Главная задача KTM сейчас — найти надёжный ориентир на трассе. Нужен кто-то, способный выжать из нового двигателя и шасси максимум, чтобы понять реальный потенциал связки. Акоста стал тем пилотом, который задаёт направление внутри марки, и австрийцы хотят сохранить за ним эту роль на тестах нового поколения MotoGP.
В команде подчёркивают: планы пилота на следующий год не должны тормозить развитие текущего проекта. Цель — двигаться вперёд как можно быстрее.
“Поэтому это было для нас логичное решение, даже если задуматься о том, где он будет выступать в следующем году. Он — самый ценный заводской пилот KTM в этом сезоне, ориентир для остальных. Нам нужно посадить на наш мотоцикл лучшего пилота, чтобы понять, на что эта машина способна. Уже на этой основе мы будем выстраивать дальнейшую разработку.”
— Байрер
Тест в понедельник станет отправной точкой нового этапа для марки на трассе в Брно. Это не рутинные заезды для проверки пары компонентов, а старт работы над мотоциклом, который определит лицо KTM в следующем десятилетии. Объём предстоящей работы огромный.
“Впереди ещё долгий путь. Но, думаю, у нас есть неплохая база, чтобы в понедельник сделать следующий шаг в развитии.”
— Байрер