Как прошла преквалификация MotoGP в Германии + видео преквалификации с русскими комментариями
MotoGP
10 июля 2026 г. в 18:27

Как прошла преквалификация MotoGP в Германии + видео преквалификации с русскими комментариями

Пятница в Заксенринге прошла в отличных условиях. Априлии и Дукати обменивались ударами, но чего никто не мог ожидать — что в борьбу вступит Ямаха

Плеер: Новый |
MotoGP - Преквалификация - Гран-при Германии 2026

Пятница не обошлась без неожиданностей. На FP1 Маркес упал в третьем повороте на скорости около 90 км/ч, но всё закончилось без последствий: испанец сразу поднялся и продолжил пушить. Заксенринг он знает наизусть. К девяти победам в королевском классе здесь можно добавить одну в 125cc и две в Moto2.

Только самые въедливые вспомнят, что именно тут в 2023 году он падал пять раз между первой тренировкой и вармапом, а от гонки в итоге отказался: та Honda просто не могла ехать на его уровне.

Время 1:19,394 — лучший круг Маркеса на Заксенринге за всю карьеру. До абсолютного рекорда трассы пока не хватает: он принадлежит Фабио Диджинантонио, который годом ранее остановил секундомер на 1:19,071. При нынешнем темпе итальянца, а он держит впечатляющий ход при 24 градусах воздуха, рекорд явно под угрозой уже в субботней квалификации.

Ducati снова доминировали в топе вместе с Aprilia. Учитывая конфигурацию Заксенринга, преимущество итальянской марки здесь ожидалось, но в топ-4 к Маркесу присоединились Диджинантонио и Алекс Маркес. Итог для Ducati — расклад 1-3-4.

Ближе всех к лидеру подобрался Рауль Фернандес на Aprilia команды Trackhouse с отставанием 0,166 секунды. Пятое место неожиданно занял Джек Миллер: пилот Yamaha грамотно поймал слипстрим за парой KTM.

Остальные пилоты Aprilia расположились с шестого по восьмое место: Аи Огура, Марко Беццекки и Хорхе Мартин. Десятку прямого пропуска в Q2 замкнули Педро Акоста, единственный представитель KTM среди лучших, и Франко Морбиделли. У итальянца при этом могут возникнуть проблемы: судьи разбирают эпизод, в котором он помешал Акосте по ходу сессии.

Через Q1 завтра придётся пробиваться сразу нескольким фаворитам, среди которых Энеа Бастианини, Пекко Баньяя и Жоан Мир.

Бастианини упал в восьмом повороте на исходе сессии, а незадолго до этого через гравий прогулялся Мир (он вообще любит там гулять).  Быстрейшим из пилотов Honda оказался напарник Мира Лука Марини, но и он не пробился напрямую в Q2.

  • 1Марк Маркес (Ducati) — 1:19.394
  • 2Рауль Фернандес (Trackhouse Aprilia) +0.166
  • 3Фабио Диджинантонио (VR46 Ducati) +0.280
  • 4Алекс Маркес (Gresini Ducati) +0.317
  • 5Джек Миллер (Pramac Yamaha) +0.447
  • 6Аи Огура (Trackhouse Aprilia) +0.512
  • 7Марко Беццекки (Aprilia) +0.602

Ниже Беццекки в топ-10 расположились Хорхе Мартин (+0.617), Педро Акоста (+0.632) и Франко Морбиделли (+0.638). Именно эта десятка отправится напрямую в Q2. Остальным, включая Баньяю (+0.738), Марини (+0.820), Квартараро (+0.824), Топрака Разгатлиоглу (+1.467) и Алекса Ринса (+1.620), предстоит бороться за пропуск через Q1.

А где Баньяя?

Пятница в Заксенринге у Пекко Баньяи вышла в стиле худших дней прошлого сезона. Итальянец не поймал мотоцикл с первых кругов и в субботней квалификации будет вынужден пробиваться через Q1.

Утром в FP1 трёхкратный чемпион мира показал один из худших своих результатов в сезоне: 19-е место (третьим с конца) с кругом 1:21,765. Отставание от лучшего времени, которое установил Рауль Фернандес, составило почти секунду — для самой короткой трассы календаря это очень много.

Днём, в преквалификации, Баньяя ближе подобрался к борьбе за прямой пропуск в Q2. Пекко почти дотянулся до топ-10, но по итогам сессии стал 13-м с кругом 1:20,132. До лучшего времени пятницы, которое показал его напарник Марк Маркес, семь десятых.

Общаясь с журналистами в конце дня, туринец снова назвал главной проблемой отсутствие сцепления сзади — тот же диагноз, который сопровождает его весь сезон 2026.

Мучаюсь с тем же самым, что и всю дорогу в этом году: со сцеплением задней части. А на этой трассе во втором и третьем секторах очень держак на заднем. Ощущение такое, будто заднее колесо едет по льду, как на флэт-треке, особенно во втором и третьем секторах. Я попросил команду посмотреть, что делает Алекс Маркес такого, чего не получается у нас. По данным видно, что у других пилотов Ducati запас гораздо больше. Хотелось бы, чтобы моя команда поняла, что они делают, чтобы получать такие ощущения.

Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team

Итальянец подчеркнул, что дело уже не в геометрии и не в подвеске: корень проблемы, по его словам, лежит глубже.

Сегодня мы пытались добавить сцепления сзади через настройки, но проблема идёт от электроники. Мы попробовали четыре разные конфигурации на зацеп, а результат каждый раз одинаковый. Так что сейчас это уже не вопрос сетапа, это вопрос электроники.

Баньяя
Автор: , Главный редактор Rumotosport.ru

Поддержать проект

Развитие сайта и качественный контент возможны благодаря вашей поддержке

Спасибо всем, кто поддерживает проект! Ваши донаты помогают улучшать сайт и предоставлять качественный контент о мотоспорте.