Итоги тестов новых прототипов в Брно - ФОТО

День прошёл в обстановке полной секретности, при закрытых трибунах. Ни зрители, ни пресса не были допущены к работе одиннадцати избранных пилотов (всего на трассу выехали двенадцать), которым доверили снять первые показатели с машин, ещё только делающих первые шаги в развитии.

Чтобы воспроизвести условия будущего регламента, команды задействовали как специально построенные прототипы, так и действующие литровые мотоциклы – они были ограничены по мощности или модифицированы для имитации новых конфигураций.

Марк Маркес и Фермин Альдегер выступали за Ducati. Марко Беццекки и Рауль Фернандес из Aprilia тестировали новый мотоцикл из Ноале. Жоан Мир и Лука Марини выступали за Honda. Топрак Разгатлиоглу и Аугусто Фернандес проехали важные тестовые километры за Yamaha. KTM представляли Педро Акоста, Дани Педроса и Пол Эспаргаро.

Темп с первых же кругов задали гонщики Aprilia. По данным, просочившимся из боксов на пит-лейне, лидером непубличного протокола стал Марко Беццекки — итальянец остановил секундомер на отметке 1:53,9. Ровно те же цифры зафиксировал и его напарник по марке Рауль Фернандес. Такое равенство говорит о том, что разработка в Ноале с самого старта движется в чётко выбранном направлении.

Прямо за дуэтом Aprilia расположился Фермин Альдегер. Молодой испанец за рулём Ducati показал многообещающий круг — 1:54,0, отстав от лучшего времени всего на одну десятую.

Четвёртым в неофициальной таблице стал Топрак Разгатлиоглу на Yamaha с результатом 1:54,2 — три десятых до головы. Чемпион мира WSBK делит гараж заводской команды с Аугусто Фернандесом: вдвоём им предстоит ускорить сбор данных по мотору, который ищет путь обратно в зону борьбы.

Совсем рядом — Педро Акоста: пилот KTM выдал 1:54,3 и работал в плотной связке с заводскими тестерами Дани Педросой и Полом Эспаргаро.

Марк Маркес замкнул шестёрку с временем 1:54,4. Именно с ним связан главный неприятный эпизод дня: дебют на 850-кубовой Ducati обернулся падением. К счастью, обошлось без последствий — Маркес встал и продолжил работу.

Цвета Honda защищали Жоан Мир и Лука Марини. Их задача — проехать максимум километров и дать инженерам из Японии материал для дальнейшей разработки.

Любопытно, что результаты на этой ранней стадии оказались куда ближе к актуальным эталонам, чем можно было ожидать. Времена остались в пределах трёх секунд от лучших кругов гоночного уик-энда. Абсолютный рекорд Брно по-прежнему принадлежит Аи Огуре: японец завоевал субботний поул с кругом 1:51,139.