Honda официально сворачивает разработку текущего мотоцикла посреди сезона — и Жоанн Зарко вместо говорит, что ему так даже проще работать. В мире, где каждый производитель везёт обновления на каждый тест, HRC решила, что лучше сосредоточиться на проекте 2027 года. Учитывая результаты и перспективы текущего RC213V, логика понятна.
На понедельничном тесте в Хересе после Гран-при Испании Зарко финишировал девятым — на 0,714 секунды от лидера (впереди Баньяи). Новых деталей у Honda не было.
“Мы пробовали различные настройки, как и планировали. Новых деталей у нас не было. Honda сейчас сосредоточена на проекте будущего года”
Стабильность вместо экспериментов
Француз объяснил, почему отсутствие апдейтов его устраивает: когда байк не меняется от этапа к этапу, пилот получает более чистую обратную связь и может глубже работать над настройкой.
“Для меня это облегчает работу. Когда мы полностью концентрируемся на настройках и стиле пилотирования, получаем более чёткие сигналы. Возникает стабильное ощущение от мотоцикла. Хорошая настройка и хорошее чувство могут дать больше, чем новый маятник”
Основная проблема в Хересе — быстрые повороты. Мотоцикл не хочет поворачивать естественно, а износ шин стоит времени: в гонке Зарко получил основное отставание на последних четырёх кругах.
Переход на 850 куб. см
С 2027 года MotoGP переходит на 850-кубовые мотоциклы без устройств занижения подвески (ride height device) и с ограничениями по аэродинамике. Зарко ожидает снижения максимальных скоростей, но с интересом ждёт новых ощущений на торможении.
“Мотоциклы будут легче, плюс другие шины. На входе в повороты будут сильные эмоции, но из-за меньших скоростей придётся перестраиваться. Устройства занижения — буду скучать, возможно. Для разгона и стабильности это хорошая штука”
Ле-Ман через полторы недели
Сезон продолжится в Ле-Мане, где годом ранее Зарко одержал неожиданную победу в дождевой гонке перед огромной толпой фанатов. Француз едет на домашний этап с соответствующими ожиданиями болельщиков.
«Это было почти год назад. Мне очень приятно туда приехать. Все хотят меня потрогать», — пошутил Зарко.
Результаты теста в Хересе
| 1 | Огура | Aprilia | 1:35.944 |
| 2 | Р. Фернандес | Aprilia | +0,005 |
| 3 | Беццекки | Aprilia | +0,328 |
| 4 | М. Маркес | Ducati | +0,333 |
| 5 | Акоста | KTM | +0,355 |
| 6 | А. Маркес | Ducati | +0,450 |
| 7 | Квартараро | Yamaha | +0,495 |
| 8 | Ди Джаннантонио | Ducati | +0,533 |
| 9 | Зарко | Honda | +0,714 |
| 10 | Баньяя | Ducati | +0,727 |
| 11 | Мартин | Aprilia | +0,739 |
| 12 | Бастьянини | KTM | +0,743 |
| 13 | Морейра | Honda | +0,934 |
| 14 | Марини | Honda | +0,952 |
| 15 | Мир | Honda | +1,033 |
| 16 | Б. Биндер | KTM | +1,036 |
| 17 | Миллер | Yamaha | +1,064 |
| 18 | Альдегер | Ducati | +1,095 |
| 19 | Морбиделли | Ducati | +1,127 |
| 20 | Педроса | KTM | +1,539 |
| 21 | Разгатлыоглу | Yamaha | +1,546 |
| 22 | Ринс | Yamaha | +1,597 |
| 23 | Савадори | Aprilia | +1,793 |
Понедельник после Гран-при Испании 2026