Бывший руководитель Haas в Формуле-1 с самого прихода в Tech3 начал искать альтернативы сотрудничеству с KTM — и в итоге добился пересмотра условий сотрудничества. По информации источников, французскому коллективу удалось существенно снизить стоимость клиентских прототипов RC16.
С 2019 года Red Bull KTM Factory Racing и Tech3 вместе представляют программу KTM в MotoGP. Это сотрудничество принесло победы и подиумы, способствуя развитию пилотов и мотоцикла KTM.
В 2026 году Tech3 вошла в новую эпоху после смены владельцев, но цели команды остались прежними: результаты, узнаваемость и влияние в MotoGP.
KTM продолжит выставлять четыре заводских KTM RC16 в чемпионате мира MotoGP благодаря новому многолетнему соглашению с командой Tech3.
“В мотоспорте самые прочные альянсы — те, где партнёры досконально знают друг друга. С KTM и Tech3 мы стартуем не с нуля. Благодаря работе, проделанной Эрве Поншаралем и его командой за последние годы, у нас есть прочная база с KTM, и это даёт реальное преимущество на пороге новой регуляторной эры. Для обеих сторон речь идёт о том, чтобы закрепить то, что уже работает. Эта преемственность ставит нас в наилучшее положение для быстрой адаптации и сохранения конкурентоспособности после вступления в силу новых правил.”
— Гюнтер Штайнер, CEO Tech3
“Мы очень рады продолжить путь вместе с Tech3. Этот год открывает новую главу для команды и совпадает с динамичным ростом MotoGP. Мы синхронизировали стратегию и амбиции и с большим энтузиазмом смотрим в будущее, чтобы продолжать работать и делать разницу в этом чемпионате. Отдельная благодарность Гюнтеру Штайнеру и всей команде Tech3 за лояльность и страсть к этому проекту. Эта самоотдача — фундаментальная часть нашей силы как группы. Мы полностью доверяем заводу и вместе смотрим в 2027 год и дальше с полной концентрацией и чёткой целью бороться на самом высоком уровне.”
— Пит Байрер, директор KTM Motorsports
Tech3, основанная в начале века Эрве Поншаралем, 18 лет была связана с Yamaha — этот союз казался нерушимым, пока в 2019 году не подошёл к концу. Тогда французский руководитель заключил альянс с KTM, который продлевался вплоть до настоящего момента. Поншараль в 2025 году продал команду инвестиционному фонду, среди участников которого — несколько пилотов Формулы-1, а на пост CEO был назначен популярный и неоднозначный Штайнер. С момента прихода итало-американский менеджер пытается разобраться в бизнесе MotoGP и в работе команды, за которую Поншаралю заплатили 20 миллионов евро.
Несмотря на то что партнёрство Tech3 и KTM в итоге сохранится, австрийскому заводу пришлось пойти на уступки — прежде всего по цене мотоциклов и запчастей. Honda проявляла интерес к французской команде и размещению ещё двух пилотов на стартовой решётке.
Ещё один путь, который изучает Штайнер, — найти производителя, готового напрямую купить команду. В этом направлении велись переговоры с CFMoto, китайским производителем, ассоциированным с Aspar; этот разговор остаётся открытым на будущее, поскольку компания, основанная Лай Гоцяном в Ханчжоу, в среднесрочной перспективе намерена войти в число производителей, выступающих в высшей категории.
После подтверждения продолжения сотрудничества Tech3 и KTM — именно KTM в эти годы платили зарплаты пилотам — открывается процесс формирования состава на следующий сезон. Всё указывает на то, что Энеа Бастианини покинет команду, тогда как Маверик Виньялес с большой вероятностью останется, как и Брэд Биндер, который перейдёт в сателлитный коллектив из заводского. За заводскую команду поедут Алекс Маркес и Фабио Диджинантонио.
С этим объявлением на 2027 год расклад сил остаётся прежним: у Ducati будет шесть мотоциклов на решётке MotoGP, а у Aprilia, Yamaha, Honda и KTM.