Сезон MotoGP 2026 постепенно набирает ход: позади четыре гонки из 44 гонок, и уже сейчас намечается интересная борьба между производителями. Подъём Aprilia Racing, лидирующей во всех зачётах, влияет не только на спортивную картину, но и на трансферный рынок — как среди гонщиков, так и на уровне командных альянсов.
Перед стартом нового регламентного цикла 2027 года будут пересмотрены и отношения между заводами и клиентскими командами. По данным Dorna Sports, структура чемпионата останется прежней: 22 гонщика, 11 команд и пять производителей — как минимум до 2031 года.
Некоторые союзы уже выглядят устойчивыми. Monster Energy Yamaha MotoGP продолжит сотрудничество с Prima Pramac Racing. Стабильны и отношения между Aprilia Racing и Trackhouse Racing MotoGP, где проект наконец начал приносить результат. Также прочным остаётся союз LCR Honda с Honda HRC Castrol.
При этом сама Honda активно ищет пути расширения клиентской программы к 2027 году. В паддоке обсуждаются два основных сценария: возвращение сотрудничества с Gresini Racing MotoGP или возможный альянс с Red Bull KTM Tech3. Последний вариант особенно актуален на фоне финансовых ограничений KTM.
Gresini оказался в крайне неопределённом положении накануне сезона MotoGP 2027: команда остаётся без мотоциклов и сейчас ведёт переговоры сразу с тремя производителями.
Контракт команды с Ducati истекает в конце 2026 года. В прошлом сезоне Gresini финишировал вторым в командном зачёте. Однако продление этого контракта оказалось под вопросом. Команда не соответствует финансовым требованиям Ducati на 2027 год — болонская команда намерена поставлять заводские байки своим сателлитным структурам. К тому же Gresini остался без гонщиков: Алекс Маркес переходит в KTM, а Фермин Альдегер будет переведён Ducati в VR46. Руководитель команды Надя Падовани недовольна Ducati из-за потери Альдегера, что создало напряжённость между сторонами. Это породило слухи о переговорах Gresini с Honda — японский производитель стремится выставить на старт шесть мотоциклов.
Gresini и Aprilia
Впрочем, Honda — не единственный производитель, с которым общается Gresini. Журналист Мела Черколес сообщил, что в переговорах участвует и Aprilia.
На YouTube-канале NicoabadTV его попросили рассказать, что происходит с Gresini.
“Честно говоря, не знаю. И они сами тоже не знают. С Ducati контракт ещё не продлён. Причём есть вариант, что Ducati выставит четыре мотоцикла (в цветах Lenovo и VR46) в следующем сезоне — именно потому, что с Gresini они не договорились. Gresini ведёт переговоры и с Honda, и с Aprilia. Посмотрим, чем всё закончится. Ещё есть разговоры про Tech3 — маловероятно, что они продолжат с KTM. Это интересно. Honda хочет увеличить число сателлитных мотоциклов до шести. Сейчас у Gresini нет ни гонщиков, ни мотоцикла на следующий сезон”
— Мела Черколес, журналист
Tech3 тоже говорит с Aprilia
У Aprilia уже есть сателлитная команда — Trackhouse, и, по всей видимости, бюджета на вторую нет. В Ноале говорят, что Trackhouse остаётся приоритетом на 2027 год, однако рассматривают и другие варианты.
В начале года Trackhouse связывали с Honda, а теперь в игру вошёл Tech3. Команда Гюнтера Штайнера, по имеющимся данным, готова уйти из KTM по истечении контракта в 2026 году. Черколес утверждает, что Tech3 уже вёл переговоры с Honda и Aprilia — в дополнение к информации о том, что команда может перейти к Ducati на место Gresini.
“Они также разговаривали с Honda. И с Aprilia тоже. Всё движется. Да, всё движется. Совершенно непонятно, кто с кем останется. Полная неразбериха”
— Мела Черколес, журналист
При этом позиция чемпионата остаётся жёсткой: каждый производитель должен иметь как минимум одну клиентскую команду. Это означает, что любые изменения будут взаимосвязаны — переход одной команды автоматически запускает цепную реакцию по всему паддоку.
В итоге перед сезоном 2027 года складывается редкая ситуация: одновременно пересматриваются технический регламент, экономическая модель и структура альянсов. Быстрых решений ждать не стоит — сначала необходимо урегулировать отношения с производителями в рамках новой структуры под управлением Liberty Media. Но уже сейчас очевидно: паддок MotoGP ждут заметные изменения.