Команда Gresini Racing входит в гоночный уик-энд Бразилии без единого подтверждённого гонщика на 2027 год и без продлённого соглашения с Ducati — и это несмотря на то, что именно Gresini считается одной из наиболее результативных сателлитных структур чемпионата за последние два сезона. Руководитель команды Микеле Мазини не скрывал реального положения дел, когда во время вынужденной паузы в субботней трансляции — ремонта покрытия трассы перед Спринтом — взял слово перед мировой аудиторией:
“На самом деле наша ситуация такова: мы продолжаем переговоры с Ducati”
— Микеле Мазини, Gresini Racing
Переговоры касаются мотоциклов на сезон 2027 года, когда в MotoGP вступят в силу новые регламентные требования для двигателей объёмом 850 кубических сантиметров. По данным Motorsport España, финансовый разрыв между позициями сторон носит принципиальный характер: Ducati унифицировала предложение для всех клиентских команд, переведя их на заводскую спецификацию (factory spec), что влечёт за собой резкий рост стоимости. Gresini, судя по всему, к такому росту не готова — и здесь возникло главное противоречие. Итальянский концерн не закрывает дверь, но делает вход в неё непомерно дорогим.
Наиболее острым стал вопрос о составе. Фермин Альдегер, дебютировавший в MotoGP с Gresini ещё в 2025 году, оказался в центре слухов о переходе в Pertamina Enduro VR46 Racing Team — слухов, косвенно поддержанных Пабло Ньето, назвавшим испанца одним из двух лучших молодых талантов в чемпионате. Paddock-gp представляет его уход как практически решённый. Мазини, однако, настаивает на обратном:
“Я думаю, все варианты по-прежнему открыты. Нам просто нужно немного больше времени”
— Микеле Мазини, Gresini Racing
Сам Альдегер на этот уик-энд прилетел в Бразилию с особым статусом: он пропустил всю предсезонную подготовку 2026 года из-за перелома бедра, полученного на зимних тренировках, и именно здесь дебютирует в нынешнем сезоне — его тогда заменял Микеле Пирро в Таиланде. В квалификации испанец выглядел убедительно: седьмое время в Q2, с опережением партнёра по команде Алекса Маркеса. Спринт, впрочем, не задался с первых метров — сорвавшееся на старте заднее колесо отбросило его на 18-ю позицию, и финишировал он 14-м.
Кадровая картина для Gresini выглядит удручающе с какой стороны ни посмотри. Алекс Маркес уходит в Red Bull KTM Factory Racing. Возможное возвращение Фабио Ди Джанантонио целиком зависит от решений VR46, которая сама параллельно выстраивает собственный договор с Ducati. Переход перспективного гонщика Moto2 Давида Алонсо заблокирован из-за разногласий по зарплате. В итоге команда рискует остаться и без мотоциклов, и без пилотов — одновременно.
Парадокс ситуации в том, что Gresini во многом сама создала условия для нынешнего давления. Выведя сателлитные Ducati на мировой подиум, команда наглядно доказала: мотоцикл — абсолютное оружие. Именно это убедило Ducati поднимать цену. Без массированной поддержки титульного спонсора или финансового участия Dorna Gresini рискует быть вынуждена искать менее дорогостоящего производителя — что стало бы горькой развязкой для структуры, принёсшей чемпионату столько зрелищности и создавшей реальную альтернативу заводскому присутствию Ducati.