MotoGP возвращается в Южную Америку впервые за более чем два десятилетия: с 2004 года, когда Жакарепагуа принял последний из девяти подряд Гран-при в Рио-де-Жанейро, Бразилия оставалась за пределами чемпионатского календаря. Теперь гонщики едут не в Рио, а в Гоянию — двухмиллионный город в сердце страны, в 200 километрах от федеральной столицы Бразилиа. Автодром здесь уже принимал чемпионат мира трижды подряд, с 1987 по 1989 год, прежде чем эстафету подхватили Интерлагос (1992) и Жакарепагуа.
Трасса: длинная прямая, медленные повороты и проблема обгонов
Автодром «Айртон Сенна» открылся в 1974 году и сохранился в относительно первозданном виде. Конфигурацией он напоминает Валенсию: извилистая замкнутая арена с достаточно длинной главной прямой, но в целом короткая и с медленными поворотами. Именно эти особенности делают предстоящий Гран-при тактической загадкой.
Лука Марини — один из трёх действующих пилотов MotoGP, уже побывавших здесь во время официального визита в 2025 году, — говорит прямо:
“Это довольно быстрая трасса, но узкая, с очень медленными поворотами, и достаточно короткая. Думаю, обгоны будут сложными — это ключевой момент. Прямая чрезвычайно длинная, но первый поворот очень быстрый. Когда быстрый поворот сопровождается коротким торможением, обгонять значительно сложнее. Но в любом случае мы постараемся воспользоваться любой возможностью. Каждая новая трасса — это новый вызов и новые шансы для всех.”
— Лука Марини, Honda HRC
Вместе с Марини в Гоянии побывали Франко Морбиделли, чья мать является бразильянкой, и Диого Морейра — тогда ещё гонщик Moto2. По вопросам безопасности инфраструктуры пилот Honda HRC настроен оптимистично:
“На заседании Комиссии по безопасности нам показали видео всех объектов и зданий. Они проделали колоссальную работу. Не терпится всё увидеть своими глазами.”
— Франко Морбиделли, Honda HRC
Накануне Гран-при Таиланда прошла инспекция трассы с участием комиссаров из Сан-Паулу — тех самых, кто обслуживает Интерлагос в рамках Формулы 1. По имеющимся данным, она прошла без единого сбоя, и риск организационных сюрпризов выглядит минимальным.
Ядерная катастрофа 1987 года
Первый Гран-при в Гоянии состоялся в то самое время, когда город оказался в центре одной из самых необычных ядерных катастроф в истории. В сентябре 1987-го двое сборщиков металлолома проникли в заброшенный радиотерапевтический центр и обнаружили аппарат для лучевой терапии с капсулой, содержавшей около 93 граммов цезия-137. Устройство разобрали на пункте приёма металла, и изнутри высыпался ярко-голубой порошок, светившийся в темноте. Люди брали его в руки, уносили домой, передавали соседям — вещество казалось необычным, едва ли не ценным.
Когда власти наконец установили природу происходящего, масштаб оказался устрашающим: четыре человека скончались от острой лучевой болезни, 249 получили заражение, около 112 000 жителей прошли проверку счётчиком Гейгера, более тысячи домов обследовано и 85 снесено как неустранимо заражённые. Инциденту присвоен 5-й уровень по шкале INES — наравне с аварией на Три-Майл-Айленд, — и он считается тяжелейшей радиологической катастрофой в гражданской истории, причиной которой стал не ядерный реактор, а брошенный без защиты медицинский источник. Наиболее пострадавший квартал — Сетор Аэропорту в центральной части города — находится далеко от автодрома, расположенного на северо-востоке. В последующие годы трасса всё активнее использовалась для реабилитации имиджа Гоянии: гонки Formula Truck, бразильские чемпионаты, небольшие международные старты формировали иную повестку в прессе.
Гран-при 1987 года: победа Гарднера
Гонка прошла 27 сентября — четырнадцатый и предпоследний этап сезона. Уэйн Гарднер (Honda) приехал в Гоянию, уже имея реальный шанс оформить чемпионский титул класса 500 прямо здесь. Австралиец стартовал с поул-позиции и с первого до последнего круга контролировал гонку, опередив Эдди Лоусона, Рэнди Мамолу, Дидье Де Радига и Кристиана Сарона. В классе 250 победил Доминик Сарон перед Сито Понсом и Карлосом Кардусом; классы 125 и 80 во внеевропейских этапах того года не участвовали.
Паддок добирался до Южной Америки с определёнными опасениями: часть частных гонщиков отказалась от участия из-за высокой стоимости перелёта, а покрытие трассы было далеко от идеального. Тем не менее организация получила хорошие оценки — достаточно, чтобы Гояния принимала Гран-при ещё два года подряд.
Бразилия как рынок и местные герои
За всё время выступлений на бразильских трассах страна подарила MotoGP, по сути, лишь одного действительно заметного пилота — Алекса Барроса. С появлением Диого Морейры в королевском классе эта картина меняется, а Гран-при в Гоянии станет его дебютом перед домашней публикой — весомым аргументом в пользу долгосрочного пребывания Бразилии в календаре. Среди пилотов с особым стимулом выделяется и Франко Морбиделли: его мать родом из Бразилии, и он выйдет на старт в специальном шлеме, приуроченном к своеобразному домашнему Гран-при.
Бразилия — огромный рынок, который MotoGP не мог игнорировать вечно. Немаловажно и то, что трасса в Гоянии никогда не принимала Формулу 1: здесь чемпионат идёт своим путём, не копируя соседей. Трибуны Autódromo Internacional Ayrton Senna дадут первый ответ на вопрос, насколько страна готова к долгосрочному партнёрству с MotoGP.
Возвращение Альдегера: Gresini делает ставку
К интриге самой гонки добавляется ещё одна история. Фермин Альдегер планирует выйти на старт в Гоянии после двухмесячного перерыва — 8 января он получил перелом левого бедра на тренировке у трассы Aspar Circuit близ Валенсии. Из-за травмы гонщик Gresini Racing пропустил предсезонные тесты в Сепанге и Бурираме, а также открывавший сезон Гран-при Таиланда.
12 марта Альдегер впервые сел на мотоцикл после травмы — Ducati Panigale V2 — чтобы оценить своё физическое состояние. Gresini Racing официально подтвердила его участие в бразильском уикенде, однако с условием: в четверг на трассе гонщик должен пройти медицинский осмотр. Если всё пройдёт штатно, пятничная первая свободная практика (FP1) станет для него первым выездом на Ducati Desmosedici с момента ноябрьских тестов в Валенсии.
В Таиланде вместо Альдегера выступал тест-пилот Ducati Микеле Пирро, — дебютный уикенд обернулся для Gresini провалом: ни Пирро, ни Алекс Маркес не набрали ни единого очка ни в спринте, ни в воскресной гонке. Бразилия — шанс команды начать сезон заново. Альдегер, признанный лучшим новичком MotoGP 2025 года, способен стать главной движущей силой этого перезапуска — если врачи дадут добро.