Я люблю смотреть Гран-при сердцем, но слежу за ним с оглядкой на секундомер — единственное, что имеет значение в хронометрируемом спорте. Справедливо для любой дисциплины, где результат складывается из долей секунды, потраченных на прохождение дистанции.
Цифры почти не лгут. Эксперты из тенниса или прыжков в высоту посчитают иначе, но и там именно математика говорит нам, кто победил, как победил и кто проиграл — и почему.
Мне посчастливилось в прошлом иногда стоять рядом со Стефани Маклин — прекрасной женой Барри Шина, которая была не только моделью Playboy, но и превосходным хронометристом. В те ручные времена на неё полагались все, включая официальных хронометристов. Транспондеры ещё не изобрели! Тысячные доли секунды, которыми измерялись заезды Барри, хранили её аромат.
Именно поэтому сегодня утром, как делаю почти всегда, когда результат на бумаге требует осмысления, я взял официальные итоги и внимательно их изучил. Вы же знаете: наш мозг запоминает запахи и связывает с ними эмоции.
Aprilia и Беццекки — феноменальны
Беццекки вчера в Остине был впечатляющим: Марко прошёл все 20 кругов гонки — кроме первого со старта с места (2:03.203) — примерно в районе 2:02. Настоящий метроном!
Мартин перешёл на 2:03 на 7-м круге, последний тоже прошёл в районе 2:03. Акоста крутил 2:03 — не считая первого круга — пять раз: на 14-м и с 17-го по финиш. Это подиум. А ещё — история: третья победа Aprilia подряд, пятая если считать с конца прошлого года. Ducati стоит задуматься... или нет?
Цифры для Джиджи
Джиджи Даль'Инья — человек цифр. Они, может, и не пахнут Стефани, но не менее захватывают. Я представил его за внимательным изучением данных — хотя у него, конечно, тысячи других показателей. Хотелось понять, насколько глубока его озабоченность, зная, что его пилот — Марк Маркес — был разгромлен с отставанием 8.100 секунды от победителя в Остине. С учётом ещё и того, что Фабио Ди Джаннантонио финишировал на 1.112 секунды впереди Маркеса... после штрафа длинного круга (long lap penalty), отбытого на 4-м круге!
Ладно, я ничего не собираюсь доказывать: кто победил — тот победил, и сделал это здорово. Гран-при — это сумма произошедших событий. Анализ результат не изменит. Это как жизнь — всё происходит, пока ты думаешь, что делать.
Разбираемся по порядку
Попробуем понять, насколько на самом деле стоит беспокоиться Ducati и Маркесу после такого неожиданного начала сезона.
Быстрейшие круги гонки
- 1Быстрейший круг гонки — 9-й круг Огуры: 2:02.037
- 2Беццекки — 3-е время на 6-м круге: 2:02.114
- 3Маркес — 4-е время на 12-м из 20 кругов: 2:02.133
- 4Ди Джа — 6-е время: 2:02.179
Как уже говорилось, Беццекки прошёл все круги в диапазоне 2:02.114–2:02.899, тогда как Маркес выходил за 2:03 на 13-м, 16-м, 17-м, 19-м и 20-м кругах.
Это объяснимо. На 4-м круге чемпион мира был обязан отбыть штраф длинного круга. Стартовав 5-м, он откатился на 7-ю позицию, вышел из штрафной зоны 11-м и прошёл тот круг за 2:05.392. Круг перед штрафом — за 2:02.888. На «длинном» потерял ровно 2.505 секунды. Примечательно — и красноречиво с точки зрения концентрации этих ребят: следующий круг Маркес прошёл за 2:02.887. На одну тысячную быстрее, чем до штрафа!
К 6-му кругу Марк был 10-м, к 7-му поднялся на 9-е место и держался там до 14-го круга. Впереди него были Бастианини, Огура, брат Алекс и Баньяя. Не самые медленные гонщики.
Только на 15-м круге ему удалось подняться на 6-ю позицию — но тут же завязалась красивая дуэль с неуступчивым Энеа, а он пилот уровня подиума! Оба, обгоняя друг друга, теряли время — но это была борьба за позицию, всё честно. 15-й круг Маркес прошёл за 2:03.029, «Зверь» (Бастианини) тут же его обогнал, снова отодвинув на 7-ю строчку — и там Марк выдал аж 2:03.640. Ещё секунда потеряна!
И всё же — в самый разгар борьбы — Маркес выдал 2:02.849 на 17-м круге, а на 18-м обогнал и Баньяю, оказавшегося в явном кризисе, и занял пятую позицию. Война закончена.
Что говорят цифры?
Можно представить, как Джиджи поглаживает бородку. По нашей оценке, проблема есть, но она решаема — хоть и не стоит её недооценивать. Вне сомнений, Aprilia превратилась в реальную угрозу, но Маркес в первых трёх гонках упустил много очков и теперь отстаёт от лидера на 36 очков. Фактически один Гран-при. Плохо, но не катастрофа.
Маркес, с учётом всего произошедшего за уикенд, провёл великолепную гонку. Гран-при Техаса он бы всё равно не выиграл — это очевидно. Да, Беццекки и Aprilia — серьезная угроза, но реальность не так мрачна — или не так блестяща, — как кажется с первого взгляда.
Быстрейший круг Маркеса всего на 0.096 секунды хуже лучшего времени гонки, однако он добрался до него лишь к 12-му кругу из 20. Лучшее время Беццекки было зафиксировано на 6-м круге, Мартина — на 4-м. Вот о чём стоит говорить, если хочется обсудить умение ехать быстро, не сжигая резину.
Yamaha и немного злости
Как я сказал в начале, я смотрю гонки сердцем, и главное — чтобы они меня захватывали. В Гран-при США мне понравились все: от победителей до тех, кто держался в тени, — например, Топрак Разгатлиоглу, лучший пилот Yamaha на трассе. Турок тоже гонял от сердца, и меня это не удивляет: в отличие от своих товарищей по марке, разочарование ещё не притупило его бойцовских инстинктов.
Паоло Павезио был недоволен одним из наших заголовков — цитатой Борсои: «Yamaha? Пока просто заполняет стартовую решётку». Но Джино добавил: «Мы хотим вернуться на вершину». И это важно. Немного злости необходимо. У Yamaha её хватает — и правильно. Плохо было бы, если бы её не было! Думаю, такой настрой пойдёт на пользу и Ducati.