После позитивных тестов в Сепанг гонщик Red Bull KTM Tech3 столкнулся с серьёзными трудностями в Бурираме. Бастианини завершил тесты в Бурираме на 18-м месте. За два дня команда перебрала множество настроек, однако ощутимого эффекта это не принесло. Лишь под конец, когда был опробован новый вариант шасси, ситуация частично улучшилась.
“Зима прошла для меня хорошо, я достаточно тренировался, чтобы быть конкурентоспособным, нахожусь в хорошей форме. Тесты в Малайзии прошли успешно и показали постоянное улучшение. Здесь же, в Таиланде, ситуация немного ухудшилась — проблемы были с первого круга. Постараюсь перезагрузиться и начать заново. К сожалению, на этой трассе пока ничего не работало как следует, только с новым шасси я почувствовал некоторое улучшение.”
Новое шасси частично решило проблемы.
«В первый день я пробовал конфигурацию без нового маятника — вариант меня не устроил. На второй день мы выехали с полным пакетом нового шасси, и ощущения стали лучше. Удалось сгладить некоторые сложности в середине поворота и на фазе торможения», — пояснил Энеа Бастианини.
В 2025 году именно поведение мотоцикла в центре поворота оставалось для него наиболее уязвимым моментом на RC16. По его словам, новая рама дала позитивный отклик именно в этой зоне, хотя окончательные выводы он предпочитает отложить до гоночного уик-энда: «Только в гонке станет понятно, сделали ли мы реальный шаг вперёд».
Новая трудность — нестабильность на прямых.
Помимо прежних ограничений, в Бурираме проявилась ещё одна проблема, которую гонщик считает серьёзной.
«Передняя часть ощущается слишком лёгкой — колесо почти теряет контакт с асфальтом, из-за чего начинается раскачка. На прямых мотоцикл нестабилен: переднее колесо словно “зависает” и приподнимается. А при наезде на поребрик RC16 реагирует очень нервно», — отметил он.
По словам Бастианини, возможное решение уже намечено к гоночному уик-энду, однако сам факт появления новой нестабильности вызывает обеспокоенность. «В прошлом году это происходило гораздо реже. Сейчас проблему нужно устранить, потому что она действительно серьёзная», — подчеркнул итальянец.
Педро Акоста финишировал шестым на тестах. Бастианини — восемнадцатым. Разница отчасти объясняется тем, что техническое развитие RC16 в эту зиму шло преимущественно под стиль испанца.
«Акоста сейчас самый быстрый в нашем лагере, поэтому KTM много работает именно с ним. С точки зрения производителя это логично и правильно», — говорит Бастианини. Тем не менее он чётко обозначил свою позицию: «Мой стиль езды отличается от стиля других гонщиков KTM, поэтому я попросил завод сделать для меня ряд специфических изменений. Нас четыре разных пилота — каждому нужно что-то своё».
Реальную цель на первую гонку сезона Бастианини называет без прикрас: «Попасть в топ-10 уже было бы отличным результатом. Но это не то, чего я хочу на весь сезон — я намерен выступать лучше».
На вопрос о трансферном рынке, слухи вокруг которого ходят уже несколько месяцев, ответил осторожно: «Важно смотреть по сторонам и понимать, как обстоят дела. Сейчас для меня ещё немного рановато, но рано или поздно придётся принять решение о будущем».