Ducati потеряли преимущество и получили концессии, Honda отвалилась в группу D к Ямахе
Итальянцы теперь в одной группе: Ducati не дотянула 0,44% до сохранения категории A, а Aprilia допрыгнула из C в B. Honda и вовсе уходит в самую слабую D — с прицелом на 850 куб. см 2027 года.
В системе концессий MotoGP сменился расклад. Рывок Aprilia на стыке сезонов 2025 и 2026 перевёл её из категории C в B, а Ducati из-за более скромной второй половины прошлого года опустилась из A в B. Обе итальянские марки оказались в одной группе. KTM сохранила место в C, Honda спустилась из C в D, Yamaha закрепилась в D.
Ducati набрала 84,56% возможных очков и совсем немного не дотянула до порога в 85%, необходимого для сохранения категории A. Понижение в B приносит ей 20 дополнительных шин Michelin для тестов и возвращение трёх вайлдкардов. Выгода будет ограниченной: Michelin уходит из MotoGP после 2026 года, а Ducati уже сосредоточена на разработке мотоцикла 2027-го. Заодно Микеле Пирро и Николо Булега смогут выступить в качестве вайлдкардов по ходу сезона.
Aprilia набрала 72,20% очков — этого хватило для перехода из C в B. Взамен она теряет 30 шин Michelin, отведённых на тесты, и три вайлдкарда. Ощутимой эту потерю назвать сложно: в 2026 году Лоренцо Савадори провёл в статусе вайлдкарда всего одну гонку.
KTM с 49,81% очков остаётся в категории C. Австрийцы продолжат пользоваться пакетом из 220 тестовых шин, отдельных заездов для тест-пилотов, шести вайлдкардов, восьми омологированных двигателей и одного аэродинамического обновления.
Honda с 31,79% очков опускается в категорию D. В её распоряжении окажутся 40 дополнительных шин Michelin, более свободный график тестов, третий аэродинамический пакет, два лишних двигателя на пилота и возможность развивать мотор по ходу сезона. Впрочем, полностью выбрать этот бонус японцы вряд ли успеют: все силы уже брошены на проект 850 куб. см для 2027 года. Больше частных тестов получит и новичок Диого Морейра.
Yamaha с 23,55% очков остаётся в категории D и сохраняет весь набор преференций: 260 тестовых шин, заезды с боевыми пилотами и тест-пилотами на всех трассах, шесть вайлдкардов, десять свободных двигателей и два аэродинамических обновления.
В преддверии 2027 года систему обнулят. В первой части сезона все производители стартуют из категории B, независимо от того, что покажут во второй половине чемпионата 2026 года.