Карлос Эспелета, спортивный директор MotoGP, защитил решение продолжить длинную гонку Гран-при Каталонии с двумя рестартами и настоял, что трасса в Монтмело не является небезопасной для мотоспорта — несмотря на тяжёлые аварии Алекса Маркеса и Жоанна Зарко.
В минувшее воскресенье Circuit de Barcelona-Catalunya дважды заставил всех затаить дыхание. Сначала случился тяжёлый и нетипичный инцидент: пилот Gresini врезался в мотоцикл Педро Акосты, у которого возникла техническая проблема. В цепочку неудач попал и Фабио Диджинантонио, в итоге выигравший гонку. Младший из братьев Маркес перенёс операцию по поводу перелома правой ключицы, и ему предстоит наблюдать небольшое повреждение шейного позвонка.
Если первый инцидент был серьёзным, то второй оказался едва ли не страшнее. После первого красного флага и первого рестарта произошёл ещё одна массовая авария с участием Жоанна Зарко, Франческо Баньяи и Луки Марини. Хуже всех пришлось французу: его ногу зажало о Ducati трёхкратного чемпиона мира. Как и в случае с Алексом Маркесом, всё могло закончиться куда тяжелее: у Зарко диагностированы повреждения передней и задней крестообразных связок, медиального мениска и небольшой надрыв малоберцовой кости в области голеностопа. Теперь он обратится к специалисту, который лечил Килиана Мбаппе.
Произошедшее открыло в паддоке два спора: стоило ли продолжать гонку после аварии Зарко (среди пилотов есть общее мнение, что её следовало остановить) и насколько Circuit de Barcelona-Catalunya безопасен для нынешних прототипов MotoGP. Карлос Эспелета, спортивный директор MotoGP Sports Entertainment Group, во вторник присутствовал на презентации Гран-при Австрии на трассе в Шпильберге и отверг как тезис о небезопасности MotoGP, так и мнение о том, что гонку не нужно было продолжать.
Шокирующая авария Алекса Маркеса в Каталонии со всех ракурсов
На 12-м круге Гран-при Каталонии Алекс Маркес столкнулся с Педро Акостой, у которого была техническая проблема. Пилот из Лериды пытался обогнать испанца на KTM, но не смог избежать контакта и на полной скорости вылетел в защитные ограждения.
17 мая 2026 г.
Алекс Маркес получил перелом ключицы и небольшой краевой перелом седьмого шейного позвонка
Алекс Маркес перенесет операцию в это воскресенье после перелома правой ключицы, полученного в результате серьезной аварии в Барселоне. Он также сломал шейный позвонок, для диагностики которого потребуются дополнительные исследования.
17 мая 2026 г.
Состояние Жоана Зарко после серьезной аварии в Каталонии
Руководитель LCR MotoGP Лусио Чеккинелло сообщил, что у Жоанна Зарко боли «в области бедра» после страшного инцидента в воскресной гонке Гран-при Каталонии.
17 мая 2026 г.
Травмы Зарко: Крестообразные связки, мениск и малоберцовая кость
Поздно вечером в воскресенье команда LCR расширила информацию о состоянии французского пилота Жоанна Зарко, попавшего в тяжёлую аварию во время гонки MotoGP на Гран-при Каталонии.
18 мая 2026 г.“В первую очередь хочу сказать, как нам повезло в воскресенье, что у всех всё закончилось благополучно. Разумеется, у Маркеса и Зарко серьёзные травмы, но обошлось без худшего, и это главное. Конечно, инцидент Алекса Маркеса и Педро Акосты был совершенно единичным случаем — такое всегда может произойти. Это вещи, которые случаются в гонках, но это не норма, и поводов для беспокойства по безопасности Circuit на самом деле нет. Все прямые в календаре, на любой трассе, похожи на эту. И, я думаю, важно, что KTM вместе с организацией чемпионата расследует всё, что произошло с мотоциклом Педро — это самое важное.”
— Карлос Эспелета, спортивный директор MotoGP
Далее Эспелета остановился на решениях Дирекции гонки и подчеркнул, что они были приняты в рамках регламента.
“Затем Дирекция гонки, разумеется, решила перезапустить заезд, что нормально. А потом, к сожалению, у нас был ещё одна авария — то, что снова может случиться на старте гонки, как уже бывало. Но нам очень, очень не повезло с динамикой того инцидента и с тем, как всё сложилось для Зарко: положение его тела, всё это. Согласно регламенту и всему остальному, я считаю, что Дирекция гонки и FIM приняли все решения правильно. При этом, конечно, нам нужно подвести итоги вместе с командами и пилотами, чтобы понять, можем ли мы что-то улучшить на будущее — потому что безопасность для нас действительно важна. Оба пилота были вне опасности и в сознании, поэтому в таких условиях гонку обычно перезапускают, верно? Да, обе аварии были очень, очень тяжёлыми, и, вероятно, именно это и породило эту дискуссию. Но в обычных условиях гонку принято продолжать.”
— Эспелета
Автор
Евгений Маслёнков