Без Hard и с двумя составами: что Michelin везёт в Брно
Год назад на свежем асфальте Брно Michelin подстраховался тремя составами на каждое колесо. Теперь — только Soft и Medium: покрытие проверено, страховка не нужна.
MotoGP возвращается на Automotodrom Brno — это девятый этап сезона 2026. Год назад чешская трасса после долгого отсутствия снова появилась в календаре, причём с полностью переуложенным асфальтом. Тогда у Michelin не было данных о новом покрытии, и французский поставщик подстраховался по полной программе: по три состава на переднее колесо и три на заднее.
Сейчас ситуация другая. Информация, собранная за уик-энд 2025 года, подтвердила: покрытие ровное, гладкое, с хорошим уровнем сцепления и без агрессивной абразивности. Поэтому набор составов на этот раз заметно сократился — по две спецификации спереди и сзади, те самые Soft и Medium, которые показали универсальность и скорость в прошлогодней гонке.
Брно длиной 5,403 км — это 14 поворотов (шесть левых и восемь правых), быстрые связки и перепад высот в 73 метра между верхней и нижней точками. Один из самых рельефных треков календаря. На таком профиле переднее колесо отвечает за стабильность и точность на торможении и заходе в поворот, заднее — за тягу, постоянство характеристик и контроль температуры на разгонах.
“Мы очень рады возвращению в Брно. В прошлом году трасса только что была переасфальтирована, и данных о новом покрытии у нас почти не было. Поэтому мы привезли три состава спереди и три сзади. Hard был, по сути, страховкой — на случай, если асфальт окажется агрессивным или сильно изнашивающим. Этого не случилось: покрытие оказалось ровным, без неровностей, с хорошим сцеплением, и пилоты сразу нашли отличное ощущение от мотоцикла. Наши Soft и Medium успешно отработали и на тренировках, и в квалификации, и в спринте, и в гонке. В воскресенье почти все выбрали Medium спереди и сзади — эта связка дала отличный баланс сцепления, стабильности и постоянства на 21 круге. Чемпионские ориентиры круга были обновлены. Поэтому в этом году мы возвращаемся с более точным набором: два варианта спереди и два сзади. Но Брно остаётся серьёзным испытанием — перепады высот, высокие скорости, тяжёлые торможения и повороты, которые сильно нагружают резину. Плюс погода: за один уик-энд здесь можно встретить и жару, и прохладу, и дождь. В прошлом году мы тоже катались по мокрому.”
— Пьеро Тарамассо, руководитель мотоциклетного направления Michelin Motorsport
Что в наборе на 2026 год
На Monster Energy Grand Prix of Czechia пилотам предложат две спецификации MICHELIN Power Slick для переднего колеса — Soft и Medium, обе с симметричной конструкцией. Сзади тоже Soft и Medium, но с асимметричной протекторной полосой: правая сторона усилена, потому что восемь правых поворотов нагружают её сильнее, чем шесть левых.
Все четыре спецификации в точности повторяют те, что отработали в 2025-м. Hard, который год назад держали под рукой на случай агрессивного асфальта, в наборе больше нет. На случай дождя есть линейка MICHELIN Power Rain — Soft и Medium на оба колеса, профиль тот же, что у слика.
Рекорды круга
Абсолютный рекорд Брно принадлежит Франческо Баньяе: 1:52,303 в квалификации Гран-при 2025 года. Лучший круг в гонке остался за Марком Маркесом — 1:53,691, показано на 15-м круге той же гонки. Оба времени серьёзно перекрыли прежние ориентиры трассы и подтвердили потенциал нового покрытия в связке с резиной MICHELIN Power.