До аварии: 66 очков преимущества и идеальный момент
К гонке в Барселоне Баньяя подходил с преимуществом в 66 очков над Мартином. Мартин тогда испытывал трудности, и пилот Ducati ехал быстро.
«До той гонки у меня было 66 очков преимущества. В Барселоне я летел, а Мартин был в трудностях — я бы ещё добавил очков. До конца сезона оставалось пять гонок, и позиция была отличная».
Но что-то было не так уже до старта. «Ещё на прогревочном круге я почувствовал что-то странное, у меня совсем не было сцепления сзади, и на втором повороте я вылетел с трассы».
Авария: Биндер проехал по нему. Могло быть хуже
Удар был сильным. Пока Баньяя лежал на асфальте, по нему проехал Брэд Биндер на KTM.
«Только сам удар при падении был мощным — а потом ещё по мне проехал Биндер. К счастью, меня защитила экипировка Alpinestars, и ничего не сломалось. Мне повезло, что это был именно Биндер. Если бы по мне проехала Aprilia с тем "ложкообразным" аэродинамическим элементом — оторвала бы всё».
Лёжа на трассе, Баньяя думал о гонке — не о травмах.
«Я был на земле и думал о том, как встать и поехать дальше — должны были дать красный флаг. Но не мог пошевелиться. Я просто расслабился. Странно, но мне хотелось спать — я засыпал прямо на трассе, а доктор Шартр давал мне пощёчины, чтобы я не потерял сознание».
В больнице его зафиксировали на деревянной доске из-за подозрения на повреждение позвоночника. Нога кровоточила.
«Это был кошмар. Нога перестала кровоточить только через четыре гонки — и последствия я ощущал до самого конца сезона. И при этом через пять дней я уже был на мотоцикле».
Проснулся — не мог ходить.
Утром после аварии встать было почти невозможно.
«Я проснулся и не мог ходить. Подумал: "Как я буду гоняться, если даже ходить не могу?" Но был титул на кону — останавливаться было нельзя. Мой тренер видел, что я хочу ехать, и мы сделали всё возможное, чтобы это получилось».
Следующие гонки — в Мизано, трассе с множеством правых поворотов — проходили через боль. «Я не мог нормально согнуть ногу. Правые повороты — это именно та нога, которую я повредил. Плюс ещё боль от удара. Я занял третье место в тех двух гонках, но после их окончания был просто выжат — меня можно было выбрасывать. К счастью, перед следующей гонкой было десять дней паузы, и я почувствовал себя немного лучше».
Физические последствия были очевидны. Но Баньяя говорит и о психологическом влиянии аварии.
«Ментально та авария забрала у меня немного взрывной скорости. В квалификации мне было тяжелее. В Индонезию мы приехали с тем, что Мартин обогнал меня в чемпионате — из плюс 66 очков я оказался позади. Это был критический момент: если бы не встряхнулся — потерял бы тот чемпионат».
Собрался, вернул контроль над ситуацией — и завершил сезон победой в чемпионате и успехом в финальной гонке в Валенсии.
Сезон-2024: проиграл чемпионат, выиграв больше гонок
Сезон-2024 завершился для Франческо Баньяя поражением в чемпионате: Хорхе Мартин завоевал титул с преимуществом в 10 очков, несмотря на то что Баньяя одержал больше побед, если суммировать результаты спринтов и основных гонок.
«Макс Ферстаппен тоже потерял титул, выиграв больше гонок — так что я не один такой», — улыбается Баньяя. По его словам, ключевых собственных ошибок было две. Первую он до сих пор не может объяснить: «Последний круг субботней спринт-гонки в Барселоне. Я лидировал с преимуществом больше секунды за семь поворотов до финиша. В пятом повороте специально поехал осторожнее — ведь последний круг — и упал». Вторая — Мизано: «Я почти ликвидировал отставание от Бастианини и Мартина и снова упал, потому что слишком рисковал в борьбе за чемпионат. Достаточно было ехать на две десятые быстрее, а не на полсекунды. Думаю, из 2024-го я извлёк достаточно уроков. Да, меня три раза сбивали — в Портимао и Хересе в спринтах и в Арагоне — но без двух моих ошибок я бы выиграл».
Спринты: красиво, но лучше бы меньше
Спринт-гонки, введённые в 2023 году для субботней программы, стали для Франческо Баньяя отдельной и довольно сложной темой. Его отношение к этому формату сложно назвать тёплым — скорее наоборот, в нём больше раздражения, чем симпатии.
«Это формат, где я не могу полностью раскрыть свой потенциал; я всегда показывал лучшие результаты на длинных дистанциях. В спринте нужно выжимать максимум сразу, и у меня это пока не всегда получается. В квалификации я очень силён — могу показать круг на сто процентов. В спринте мне ещё немного не хватает. Бывают гонки, где я выигрываю уверенно — как в Японии или Малайзии в прошлом году. Бывают — где испытываю трудности. Спринт сам по себе — красивый формат. Но лучше бы их было меньше: два старта подряд — это тяжело».