Лучший уик-энд Франческо Баньяя в сезоне состоялся на гран-при США, однако набранные 15 очков сложно назвать выдающимся результатом. Карлос Чека убеждён: оценивать Баньяю теперь нужно по его нынешней форме, а не по тому, каким гонщиком он был на пике в Ducati.
В спринте итальянец был близок к первой победе в 2026 году, однако на последнем круге его обошёл Хорхе Мартин. Тем не менее второе место впервые дало Баньяе нечто, на что можно опереться.
В основной гонке Баньяя поначалу боролся с напарником Марком Маркесом (которого опередил в квалификации), однако в концовке потерял темп. Ещё один обгон на последнем круге, на этот раз со стороны гонщика Honda Луки Марини, отбросил его на 10-е место.
Статистика и проблемы
Баньяя объяснил потерю позиций износом задней шины — та же проблема преследовала его весь прошлый сезон. Чека тем не менее назвал уик-энд «позитивным» — с учётом стандартов, которые итальянец демонстрирует после 2024 года.
Цифры говорят сами за себя: с начала 2022 по конец 2024 года Баньяя выиграл 25 из 59 Гран-при — впечатляющий показатель 42,4%. После этого — лишь 2 победы из 25 гонок, или 8%. Хуже того, с прошлого лета, после двух подряд подиумов в Ассене и Саксенринге, он так и не сумел повторить это достижение. При том что Ducati Lenovo Team в целом сдала по сравнению с пиком, Баньяя занимает лишь четвёртое место среди шести её гонщиков.
Слова Чеки
Комментируя выступление Баньяи в эфире DAZN, Чека отметил и сильные стороны, и слабые места итальянца по ходу гонки.
“Думаю, он выступил неплохо: стартовал решительно, взял хорошее начало, занял оптимальную позицию. Но затем, полагаю, сказался либо износ шин, либо расход топлива — скорее первое, — и он начал сдавать позиции. Глядя на прошедший уик-энд, я бы оценил его положительно — но с учётом того, что мы говорим о Пекко Баньяе прошлого года. Очевидно, если говорить о Пекко, лидировавшем в чемпионате, — да, он далёк от того, каким был прежде. Сейчас разрыв большой. И нестабильность — это проблема, которая тянется с прошлого сезона и проявляется по сей день.”
— Карлос Чека, эксперт DAZN
Aprilia рискует?
На этом фоне закономерно задаться вопросом: не совершила ли Aprilia Racing ошибку, подписав Баньяю. По информации, появившейся в ходе гран-при США уик-энда, контракт уже подписан. Это четырёхлетнее соглашение, однако гарантированными являются лишь первые два сезона.
Неизвестно, что произошло раньше — переход Баньяи в Aprilia или переход Хорхе Мартина в Yamaha. Так или иначе, Массимо Ривола сделал ставку на гонщика, который явно потерял ориентиры. Расчёт на то, что смена обстановки и мотоцикла поможет Баньяе вернуть лучшую форму.