Пекко Баньяя начал 2026 год не лучшим образом — и он сам первым это признаёт. Ни в Таиланде, ни в Бразилии он не добился тех результатов, на которые рассчитывал, так что уик-энд в Остине будет для него особенно важным. Это трасса, где он раньше был быстр — в прошлом году он победил здесь в воскресенье.
“Да, я победил, но Марк Маркес тогда упал.”
— Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team
COTA — это твоя трасса?
“У меня всегда хорошие воспоминания об этой трассе, она мне очень нравится, хотя и является одной из самых сложных в чемпионате. Погода обещает быть хорошей, завтра будет только немного ветра — думаю, мы сможем хорошо поработать.”
Какова цель на уик-энд?
“Важно будет понять, почему — как это было и в Бразилии — на тренировках я конкурентоспособен, а в воскресенье очень страдаю. Нужно становиться лучше.”
Ситуация как в 2025?
“Нет, всё иначе. В прошлом году мне было трудно поддерживать стабильность и прогрессировать даже на тренировках, а сейчас я чувствую разницу в настройках, развиваюсь — но страдаю только в гонке. Это лучше, чем было, но нам нужно разобраться, что делать дальше.”
Эта трасса может помочь?
“Остин совершенно отличается от Гоянии. Квалификация важна, как всегда, но здесь больше точек для обгонов. Особенно важно будет работать быстро на изношенной резине.”
Марко Беццекки выиграл первые два Гран-при — может, Маркес чувствует давление на этой трассе?
“Сколько лет Маркесу? (смеётся). Нет, думаю, он просто счастлив быть здесь и хочет насладиться этим уик-эндом.”
Вернёмся к Бразилии — что ты думаешь на холодную голову о проблемах с асфальтом и сокращении дистанции гонки?
“Говоря как гонщик: трасса красивая. Да, проблемы были, но я видел и усилия по их устранению, чтобы мы всё-таки могли гоняться. Трасса просто не была готова нас принять, но нам удалось провести нормальный уик-энд. Они работают над этим к следующему году, но проблемы были.”
Думаешь, FIM должна изменить процедуру инспекции новых трасс?
“Сложно сказать. Есть правила, которые допускают интерпретацию — например, трассы должны быть длиной не менее 4,5 км, а Гойяния — 3,8 км. Думаю, в будущем мы обязательно должны иметь возможность провести тест перед Гран-при, чтобы выявить возможные проблемы заранее. Если едешь по трассе на серийном мотоцикле, ты не видишь её ограничений. Думаю, это изменение необходимо.”
Достаточно тест-пилотов или нужны боевые гонщики?
“Тест-пилоты достаточны, на мой взгляд. В 2022 году, когда мы провели тесты в Индонезии, это было здорово: мы опробовали покрышки, поняли, что они не идеальны, и их в итоге заменили к Гран-при. Не все тест-пилоты едут на пределе, но это всё равно лучше, чем ничего.”