Баньяя доволен Ducati во Франции после испанских тестов
Франческо Баньяя начинает Гран-при Франции с осторожным оптимизмом. После тестов в Хересе пилот Ducati Lenovo Team почувствовал, что команда наконец сдвинулась с мёртвой точки в работе над GP26, которая с начала сезона не складывается у обоих заводских гонщиков. Накануне уик-энда в Ле-Мане итальянец рассказал и о своих ожиданиях от трассы, и о том, какие решения проверялись на испанском автодроме.
Воспоминания о французском этапе у двукратного чемпиона неоднозначные. Год назад в дождевом хаосе Баньяя вылетел из седла Ducati уже в первой шикане, продолжил гонку, но финишировал без очков. Сезоном ранее в финале его опередили Хорхе Мартин и Марк Маркес. Тем не менее сам автодром итальянец называет одним из любимых.
“Уже когда я издалека вижу указатели на «Circuit de 24 Heures», у меня очень хорошее ощущение. Конфигурация — одна из моих любимых. Я всегда приезжаю сюда с удовольствием, хотя в классе MotoGP здесь ещё ни разу не побеждал.”
Перед стартом уик-энда Баньяя обратил внимание на одну особенность Ле-Мана — расхождение в оценке сцепления между инженерами и пилотами.
“Если спросить техников, они в восторге от держака на трассе. С технической точки зрения это одна из лучших площадок: покрытие очень хорошего качества, неровностей мало. У пилота ощущения немного другие. На мотоцикле сцепление вроде есть, но огромного потенциала по зацепу не чувствуешь.”
— Баньяя
Ключевым фактором уик-энда итальянец считает погоду. В сухих условиях он рассчитывает на сильный темп, в дождь — ожидает проблем, как и в последних мокрых гонках.
“Думаю, снова всё будет зависеть от этого. Если будет стабильно сухо, я настроен очень оптимистично. Если же будет иначе, а к этому стоит готовиться, станет тяжело. В последнее время у меня были серьёзные сложности с мотоциклом по мокрому. Факт прост: чем больше у мотоцикла сцепления с трассой, тем лучше для Ducati.”
— Баньяя
Итальянец напомнил и о конкуренции — как внутри лагеря Ducati, так и со стороны соперников. На Хересе уверенно выступила команда Gresini, и заводские инженеры теперь разбираются, что именно дало эффект. Не сбрасывает Баньяя со счетов и Aprilia.
“Думаю, Ducati может быть здесь очень сильной — если мы поймём, что в Хересе помогало команде Gresini ехать так быстро. Но я вижу и Aprilia: считаю, Беццекки и Мартин будут в Ле-Мане по-настоящему мощными.”
— Баньяя
Тестовый понедельник в Хересе у Баньяя получился насыщенным. В гонке днём ранее ему пришлось сойти из-за проблем с мотоциклом, однако в зал прессы по итогам теста итальянец пришёл с улыбкой: команда сосредоточилась на аэродинамике, которая зимой осталась без должного внимания, и на электронике. Среди прочего Баньяя возвращался к ступенчатому обтекателю, опробованному ещё в Сепанге и тогда отвергнутому, а также проверял новый аэрокомплект, который понравился и Марку Маркесу.
“Тесты почти всегда очень важны, особенно в той ситуации, в которой мы сейчас находимся. Мы попробовали несколько аэродинамических решений и кое-что по электронике. Аэродинамикой я доволен, с электроникой сложнее — мы ходим по кругу, но, вероятно, всё же вышли на путь к улучшению. Для меня это был важный тест, прежде всего потому, что после долгого периода без заметного прогресса мы наконец увидели улучшения. В понедельник, с тем темпом и резиной, что у нас были, мы, по-моему, ехали быстро.”
— Баньяя
Новый аэрообвес итальянец одобряет и хотел бы получить его в боевую спецификацию как можно скорее, хотя в Ducati ещё не решили, омологировать пакет уже сейчас или сначала проверить на других трассах.
“Надеюсь, нам привезут его как можно быстрее. Он сильно помог, особенно в сохранении скорости в поворотах без потери траектории. В Ducati творят чудеса, так что надеюсь, скоро его внедрят. К тому же, на мой взгляд, Ле-Ман неплохо подходит под эту аэродинамику — надеюсь, не ошибусь и она поможет нам быть чуть впереди.”
— Баньяя
Возвращение к ранее отложенному обтекателю Баньяя объяснил поиском баланса. По его словам, превзойти аэродинамику GP24 оказалось непросто: тот мотоцикл слабо «вставал» при ускорении, был мощным на прямых, манёвренным и хорошо поворачивал. Сейчас же команда упёрлась в плато и нуждается в шаге вперёд.
“Мы пытаемся взять лучшее из каждого варианта, но улучшить аэродинамику уровня GP24 было непросто, потому что она была совершенной. Возможно, теперь мы нашли баланс, который сработает.”
— Баньяя
На уик-энде в Ле-Мане выбор спецификации будет зависеть от погоды. Если придёт дождь, новинки, скорее всего, останутся в фургоне — запас новых деталей у команды ограничен. Отдельная головная боль Ducati — износ задней резины: одного тестового дня для решения вопроса недостаточно, тем более на трассе с очень высоким сцеплением, где покрышка заметно «уезжает».
“Если у тебя мотоцикл, который больше катится в поворот, износ резины менее критичен. Но пока не выйдешь в гонку, не узнаешь — на тренировках я часто проезжал много кругов на одной резине без проблем, а в гонке потом возникали трудности. В Хересе это не было большой проблемой: спринт мы провели наполовину под дождём, а в длинной гонке я сошёл после 12 кругов, так что не знаю, как бы пошло дальше, но до того момента я чувствовал себя достаточно комфортно.”
— Баньяя
На прошлом этапе MotoGP Баньяя добыл медаль в спринте, однако в общем зачёте перед девятой и десятой гонками сезона он идёт лишь девятым с 34 очками. Ле-Ман для итальянца — возможность подтвердить, что наработки с Хереса действительно дают команде нужный шаг вперёд.