Хотя Марко Беццекки и не сумел повести MotoGP за собой в Ле-Мане, Aprilia всё равно уехала из Франции с двойной победой — её обеспечил Хорхе Мартин. На Каталонию команда из Ноале приезжала на пике формы, с двумя готовыми побеждать пилотами и на трассе, которая когда-то считалась фирменной для RS-GP. Правда, в 2025 году это правило уже не действовало: итальянский производитель тогда находился в процессе перестройки, превратившей его в эталон королевского класса.
Гран-при Каталонии получился для миланской команды неоднозначным. Если оставить за скобками воскресный хаос, благодаря которому Ducati получили первый полный подиум сезона буквально на блюдечке, картина по двум пилотам Aprilia вышла очень разной. Мартин шёл от обратного, набирая скорость от сессии к сессии, но за уик-энд упал пять раз — а если считать самое тяжёлое падение на понедельничных тестах, то и все шесть.
Беццекки же так и не нашёл общего языка со своим мотоциклом. Лидеру чемпионата всё время не хватало темпа, в борьбу за победу он не вмешивался ни на одном отрезке уик-энда — лишь в воскресном Warm Up слегка прибавил. Утешением стал отрыв в общем зачёте: после барселонских проблем «Мартинатора» Беццекки увеличил его до 15 очков. По собственным словам, причина неудачи скорее в стиле пилотирования, чем в мотоцикле.
Косвенно это подтверждает и Рауль Фернандес: до контакта с Мартином испанец крутился у головы пелотона на сателлитной машине Trackhouse Racing и в субботнем спринте финишировал четвёртым. На длинной гонке, благодаря воскресной круговерти, Беццекки удалось спасти четвёртое место и хоть как-то подкрасить итог уик-энда.
Понедельничный тест на Circuit de Barcelona-Catalunya итальянец использовал, чтобы поработать над собственным стилем и извлечь уроки на будущее. В похожем режиме готовится к ближайшему этапу и сама Aprilia: впереди домашняя гонка — Гран-при Италии на Муджелло.
На сайте MotoGP менеджер заводской команды Паоло Бонора оценил тестовый день в Барселоне и рассказал, какие выводы итальянцы должны сделать перед Муджелло.
“Гран-при Италии — очень особенная и эмоциональная гонка! Она будет крайне важна, в первую очередь для Марко, но и для всей Aprilia тоже. Хотелось бы приехать туда куда более подготовленными, чем мы выглядели в Барселоне. Муджелло — быстрая трасса, спору нет, но условия по сцеплению там совсем другие, чем в Каталонии, у которой худший держак в календаре. Мотивация будет особенной, прежде всего у Беццекки, но не забывайте: Хорхе тоже обожает скоростные плавные связки, так что мы ждём позитивного уик-энда. Тест в Барселоне получился полезным для Марко. Главной задачей было подтвердить ряд новых компонентов, которые мы уже опробовали в Хересе, и это у нас получилось. Мы получили хорошие подтверждения по шасси и по электронике. И для нас, и для пилота было важно разобраться в этом, чтобы подойти к следующей гонке во всеоружии.”
— Паоло Бонора, менеджер команды Aprilia Racing
Сам Беццекки уехал из Каталонии со смешанным чувством. По его словам, ощущение незавершённости осталось, но тестовый день помог справиться с тревогой перед следующим стартом.
Прогресса в субботу и воскресенье относительно пятничной практики у пилота из Римини не было. Зато понедельничный ассортимент тестовых задач позволил итальянцу покинуть Испанию без особого беспокойства за форму.
“Я очень рад, что впереди Гран-при Италии — хочется снова гоняться. С этого уик-энда я уехал с чувством, что мог большее. Это был не тот уик-энд, на который я рассчитывал. На тестах мы успели проверить чуть больше, чем в гоночные дни, поэтому попробовали разные решения. Получилось неплохо. Трактовать тест всегда непросто: трасса слишком «зарезинена», много накатанной резины, и оценить ощущения сложно. Но мы хотя бы выкроили время попробовать то, на что в рамках гран-при возможности не было, и этим я доволен. Я пробовал разное в своей езде, чтобы понять, можно ли делать определённые вещи иначе — на этой трассе мне было особенно тяжело. Поэтому я постарался кое-что поменять. В итоге я попробовал интересные вещи. Но за такое короткое тестовое время сложно понять и то, насколько хороши изменения в мотоцикле, и то, что в итоге вышло из моей попытки перестроить пилотирование. За пару часов это не превращается в автоматизм. Над такими вещами надо работать, на это нужно время, но то, что мы хотя бы поняли направление, уже немало. Каждый уик-энд — отдельная история, я стараюсь не думать о следующем заранее, хотя в этот раз трудности были очевидны.”
— Беццекки