Чуть больше недели назад тест-пилоты Honda Алейш Эспаргаро и Такааки Накагами вылетели в Малайзию на очередную сессию с прототипом RC214V — 850-кубовой MotoGP-Honda под регламент 2027 года. Для каталонца, старшего брата тест-пилота KTM Поля Эспаргаро, это был первый выезд на новой машине — гонщика, одержавшего за восемь сезонов в Aprilia все три свои победы и десять подиумов из двенадцати в карьере.
Выезд закончился в больнице. На Сепанге — трассе, которую Эспаргаро знает наизусть и на которой ещё на февральских официальных тестах показывал впечатляющие времена, — 40-летний испанец жёстко упал. Подробности инцидента и модификация мотоцикла, на котором он ехал, до сих пор не раскрыты. Известно одно: четыре перелома позвонков и чудом не задетый спинной мозг.
Всем привет! Вчера мне наконец-то сделали операцию, и все четыре позвонка удалось успешно собрать. Операция длилась более шести часов, и доктор Фиол и его команда проделали отличную работу. Я всё ещё немного чувствую боль, но начинаю снова двигаться, и надеюсь, что смогу вернуться домой в ближайшие несколько дней
Хронология: от краша до операции
9 апреля Эспаргаро сам вышел на связь из малайзийской клиники.
“Во вторник здесь, в Сепанге, во время теста я пережил очень тяжёлое падение. Получил множественные ушибы и четыре перелома позвонков. Хоть и с минимальным запасом, но, к счастью, спинной мозг не пострадал”
— Алейш Эспаргаро
После нескольких дней стабилизации его транспортировали домой в лежачем положении. Неделю назад Эспаргаро сообщил, что направляется в госпиталь Quirón Dexeus в Барселоне для обследования и решения вопроса об операции. Потом — тишина.
Honda без главного тест-пилота
Сроки восстановления пока неизвестны. Ясно одно: краш в Сепанге неизбежно скажется на тестовой программе Honda. Разработка 850-кубового прототипа находится на раннем этапе — команда приезжала в Сепанг ещё в начале года для первых прогонов, и эти тесты были продолжением той работы. Параллельно Honda продолжает доводку нынешней 1000-кубовой машины: шасси, электроника, аэродинамика — по каждому направлению запланированы отдельные сессии.
С учётом того, что на скорое возвращение Эспаргаро рассчитывать сложно, Накагами остаётся единственным активным тест-пилотом на два прототипа. Для пилота, который на февральских тестах как раз работал с 850-кубовой версией, нагрузка удваивается. Третьим номером в тестовой программе формально числится Штефан Брадль, но последние месяцы его присутствие на трассе было скорее символическим.
Для Honda, которая в гонках набрала за три этапа меньше очков, чем один Беццекки за один уик-энд, потеря ведущего тестера — удар в самый неудобный момент. Переход на 850 куб. см в 2027-м — единственное окно, в которое токийская марка может вернуться в борьбу, и каждый потерянный тестовый день сужает это окно. Неделей ранее Honda потеряла и конструктора двигателей Курта Триба, сбежавшего обратно в KTM спустя считанные месяцы в HRC.
Автор
Евгений Маслёнков