Тесты в Хересе: Yamaha, KTM и Aprilia — с шинами Pirelli 2027 и прототипами следующего сезона
Пока пилоты готовятся к Гран-при Бразилии, три производителя MotoGP — Yamaha, KTM и Aprilia — проводят трёхдневные частные тесты в Хересе. Главная особенность: помимо нынешних Michelin, у команд есть шины Pirelli, которые с 2027 года станут единственным поставщиком чемпионата. Для некоторых это первый контакт с резиной будущего.
Yamaha располагает максимальным уровнем концессий и может привлекать любых пилотов. Основная нагрузка ляжет на тест-пилотов Андреа Довизиози и Аугусто Фернандеса. Также в Хересе будет Топрак Рагатлиоглу — благодаря концессионным правам он может ездить за рамками официального календаря.
KTM выступает с ограниченными концессиями и использует только тест-пилотов. Ожидается участие Пола Эспаргаро и/или Дани Педросы.
Aprilia в аналогичном положении — тестировать будет Лоренцо Савадори.
Ducati, изначально планировавшая присутствовать в Хересе, изменила планы. Итальянцы перенесли тест в Мизано на 13–14 апреля — сразу после Гран-при Катара.
Ключевой момент этих тестов — наличие шин Pirelli, разрабатываемых для сезона-2027. У команд есть и привычные Michelin 2026 (последний сезон французского производителя в MotoGP), и комплекты итальянской резины.
Это означает, что KTM и Yamaha — уже имеющие на руках прототипы 850cc — будут делить время между нынешним мотоциклом на Michelin и машиной следующего поколения на Pirelli.
KTM уже ездила с прототипом RC16 2027 в этом же Хересе 12 декабря с Эспаргаро. Yamaha впервые обкатала свой прототип 2027 на закрытых тестах в Ивате в середине декабря.
Aprilia пока не подтвердила выезд прототипа RS-GP 2027, но шины Pirelli будет использовать точно. Вероятнее всего, сосредоточится на развитии нынешней машины, которая доминировала в Таиланде.
Ducati и Aprilia встретятся на тестах в Мизано в апреле — там Borgo Panigale впервые выведет на трассу прототип 2027 с шинами Pirelli под управлением Николо Булеги. Таким образом, к середине апреля все пять производителей MotoGP дебютируют с машиной 850cc нового регламента.
Для Топрака Херес — продолжение интенсивного периода обучения. В Таиланде он рассказывал о совместной работе с Довизиози: «Он объясняет мне разные вещи — например, как тормозить. Я понимаю его советы, но проблема — претворить их в жизнь. Я склонен к агрессивному стилю и совершаю ошибки. Улучшаюсь понемногу».