Путеводитель по трассе MotorLand Aragon — сможет ли Лекуона дома остановить Булегу

От уличной трассы до MotorLand

Альканьис — небольшой город в провинции Арагон, примерно в трёх часах от Барселоны. Сегодня его знают благодаря MotorLand Aragon, но история гонок здесь началась задолго до появления современного автодрома.

Началось ещё в 1965 году, когда местный врач Хоакин Реполлес организовал дорожную гонку вокруг Альканьиса — небольшого города в Арагоне. Трасса проходила вдоль реки Гуадалопе, пересекала два моста и шла прямо между домами. Жители смотрели гонки с балконов и крыш, а сам Circuito Guadalope быстро стал культовым местом испанского автоспорта.

Маршрут был быстрым, узким и опасным: стены домов вплотную к трассе, перепады высот и слепые повороты. К концу 90-х стало ясно: эпоха городских трасс заканчивается. Старое дорожное кольцо уже не справлялось со скоростями современной техники. Последнюю гонку на Guadalope провели в 2003 году.

После этого власти Арагона решили построить постоянный автодром рядом с Альканьисом. Строительство трассы началось в 2006 году. Конфигурацию разрабатывал Герман Тильке, а одним из консультантов проекта был испанец Педро де ла Роса — тогда тест-пилот McLaren в Формуле-1. За архитектурную часть комплекса отвечало британское бюро Foster + Partners.

MotorLand Aragon открыли в 2009 году. Уже через год сюда приехал MotoGP, а с 2011-го трасса стала постоянной частью календаря WorldSBK.

MotorLand с самого начала задумывался не просто как автодром. Вокруг трассы появился целый комплекс мотоспорта: технопарк, исследовательские центры, картодром, тестовые зоны и инфраструктура для инженерных проектов. 

В 2024 году трассу полностью переложили новым асфальтом, установили 700 метров новых поребриков и обновили зоны безопасности.

Одна из визуальных особенностей Арагона — длинная каменная стена из песчаника в третьем секторе. Её построили как часть архитектуры комплекса, чтобы трасса лучше вписывалась в местный ландшафт. Со временем она стала одной из самых узнаваемых деталей MotorLand.

Трасса в цифрах

Длина круга в мотоциклетной конфигурации — 5 077 метров. 17 поворотов, 10 из которых левые. Перепад высот — около 50 метров, и рельеф здесь ощущается сильнее, чем на большинстве трасс WorldSBK. 

Главная прямая длиной 1 726 метров —  это одна из самых длинных прямых в календаре. Обратная прямая — ещё 968 метров. На Арагоне мотоциклы разгоняются до 310–320 км/ч, а затем почти мгновенно переходят к одному из самых жёстких торможений в чемпионате.

На Арагоне есть и свои «именные» повороты. Третий носит имя Карлоса Чеки — первого испанского чемпиона мира WorldSBK. А десятый в 2018 году официально назвали в честь Марка Маркеса. Сам испанец не раз говорил, что это один из его любимых поворотов во всём календаре MotoGP.

Самой знаменитой секцией трассы остаётся связка 8–9, которую почти все в паддоке называют «испанским Corkscrew» — из-за резкого перепада высот, напоминающего легендарный поворот Laguna Seca.

Моменты, которые здесь запомнились

В 2017-м Чаз Дэвис выиграл вторую гонку, стартовав лишь десятым — до сих пор это самый низкий старт победителя в истории Арагона. Финальные круги тогда превратились в жёсткую дуэль с Джонатаном Реем: оба несколько раз менялись позициями, а решающий обгон Дэвис провёл незадолго до финиша.

Апрель 2019-го  Альваро Баутиста на Ducati  выиграл первую гонку почти с 15-секундным преимуществом. 

В 2021 году именно на Арагоне Джонатан Рей одержал сотую победу в карьере — первым в истории WorldSBK добравшись до этой отметки. К тому моменту он уже 23 гонки подряд финишировал здесь на подиуме  — абсолютный рекорд серии для одной трассы.

В 2024 году Арагон подарил ещё одну красивую историю. Андреа Янноне, вернувшийся в WorldSBK после четырёхлетней дисквалификации, выиграл первую же гонку своего полноценного сезона — субботнюю гонку. Это была его первая победа после возвращения в большой мотоспорт.
Итальянец стал 82-м разным победителем в истории WorldSBK, а также вошёл в число немногих гонщиков, выигрывавших и в MotoGP, и в WorldSBK. Символично, что ещё в 2010 году Янноне побеждал в Арагоне в классе Moto2. 

В сентябре 2025-го Николо Булега остановил победную серию Топрака Разгатлиоглу из 13 гонок подряд, обогнав турка в предпоследнем повороте последнего круга Superpole Race. Разница на финише составила всего 0,105 секунды. 
Для Разгатлиоглу это поражение прервало серию из 13 побед подряд — лучшую в его карьере на тот момент. При этом свою первую победу в Арагоне турок одержал только в 2025 году.

Рекорды Булеги

Перед этапом в Арагоне Булега подходит с серией из 19 побед подряд — четыре в концовке 2025-го и все 15 гонок нынешнего сезона. Это уже абсолютный рекорд WorldSBK.

Итальянец также стал самым быстрым гонщиком в истории чемпионата, добравшимся до 35 побед: ему понадобилось всего 87 гонок. Серия из 26 подиумов подряд — ещё один рекорд WorldSBK.

Если Булега выиграет все три гонки в Арагоне, у него будет 18 побед за сезон-2026 — столько же, сколько Топрак Разгатлиоглу набрал за весь свой чемпионский 2024 год.

Поул в Арагоне станет для него шестым подряд — это повторение рекорда Карла Фогарти, державшегося с 1993 года.

Следующая цель — 27 побед за один сезон. Этот рекорд Джонатан Рей установил ещё в 2015 году. С нынешним темпом Булеги этот рекорд впервые за много лет перестаёт выглядеть недосягаемым.

Арагон — трасса, где Булега стабильно очень быстр. Особенно это касается квалификаций.

Но сейчас интереснее другое — сможет ли кто-нибудь прервать его серию побед.

Ближе всех к этому выглядит Икер Лекуона на Ducati. Испанец прибавил по ходу последних этапов, а Арагон для него — домашний уик-энд. Поддержка трибун точно будет на его стороне. Вопрос только в том, хватит ли этого.