Путеводитель по трассе Magny-Cours: французская классика и первый шанс Булеги на титул

Главная интрига предстоящего уик-энда связана с Николо Булегой (Aruba.it Racing – Ducati). Итальянец впервые в карьере получил возможность досрочно стать чемпионом мира. Для этого ему нужно заработать на 53 очка больше, чем ближайший преследователь Икер Лекуона. Если же испанец наберет хотя бы десять очков по итогам трех гонок, борьба за титул продолжится до следующего этапа в Кремоне. 

Однако французский этап интересен не только турнирными раскладами. За два десятилетия Magny-Cours стал одной из постоянных остановок чемпионата, а сама трасса успела принять немало знаковых гонок. Здесь Топрак Разгатлыоглу одержал первую победу в WorldSBK, Джеймс Тозленд оформил свой дебютный титул, а дождь не раз полностью менял сценарий уик-энда.

От фермерского поля до одной из главных трасс Франции

В середине 1950-х молодой мэр коммуны Маньи-Кур Жан Берниго побывал на Гран-при Франции в Реймсе. Именно тогда у него появилась мысль создать собственную гоночную трассу. Сначала он рассматривал вариант с использованием обычных дорог, однако быстро понял, что организовать постоянные соревнования таким образом практически невозможно. Тогда Берниго решил построить полноценный автодром на принадлежащей ему земле.

Проект получил название Motor Stadium и с самого начала задумывался не только как трасса для соревнований. Берниго хотел создать место, где одновременно могли бы проходить автомобильные, мотоциклетные и картинговые гонки, а также работать школа подготовки молодых пилотов. Именно эта идея во многом определила дальнейшую судьбу Magny-Cours.
 
Первым объектом стал картодром длиной 510 метров. Его открыли 7 августа 1960 года, а уже менее чем через год рядом появился полноценный автодром длиной два километра. Он получил имя французского гонщика Жана Бера, погибшего в аварии во время Гран-при Германии 1959 года. Помимо кольцевой трассы здесь сразу построили мотокроссовую трассу, трибуны, парковки и сервисную инфраструктуру. Для небольшого французского поселка это был очень амбициозный проект. 

Трасса, где выросло поколение французских гонщиков

Уже через несколько лет Magny-Cours стал известен далеко за пределами Франции. Причиной была не сама трасса, а открывшаяся здесь школа Winfield.

В начале 1960-х во Франции практически не существовало системы подготовки молодых гонщиков. Winfield стала первой постоянной школой пилотажа такого уровня в стране и быстро превратилась в главный трамплин для талантливых пилотов. Победители программы Volant Winfield получали финансирование для выступлений в младших формулах, а лучшие выпускники продолжали карьеру уже на международной арене. 

Через Magny-Cours прошли Франсуа Север, Жак Лаффит, Патрик Депайе, Рене Арну, Жан Алези, Ален Прост и Деймон Хилл. Позже многие из них признавались, что именно здесь впервые почувствовали, что автоспорт может стать профессией, а не просто увлечением. 

Параллельно развивался и сам автодром. Во второй половине 1960-х началась масштабная реконструкция: трассу расширили с семи до девяти метров, построили новый мост через трассу, современное здание школы Winfield, дополнительные боксы и трибуны. В 1971 году Magny-Cours получил новую конфигурацию длиной 3,85 км, которая позволила принимать уже не только национальные, но и международные соревнования.

Французский дом Формулы-1

Следующий переломный момент наступил в 1986 году. Департамент Ньевр выкупил трассу у семьи Берниго. Главная цель была предельно ясной — создать во Франции современный автодром, способный принимать Формулу-1. 

Реконструкция оказалась настолько масштабной, что старый Circuit Jean Behra фактически перестал существовать. Вместо него построили совершенно новый автодром с современной инфраструктурой, отвечавшей требованиям FIA. Уже в 1989 году трассу официально открыли.

Именно тогда появились повороты, которые сегодня хорошо знакомы болельщикам. Их назвали Estoril, Nürburgring, Imola и Adelaide. Это были не просто красивые названия — проектировщики сознательно вдохновлялись конфигурациями известных европейских трасс. Например, шпилька Adelaide получила свое имя и форму в честь знаменитого поворота австралийского городского автодрома. 

В 1991 году Magny-Cours впервые принял Гран-при Франции Формулы-1, сменив Поль-Рикар. Победителем дебютной гонки стал Найджел Мэнселл, а сам этап оставался в календаре до 2008 года.

За восемнадцать лет французская трасса приняла множество памятных гонок, но главным героем стал Михаэль Шумахер. Немец выигрывал здесь восемь раз — это до сих пор рекорд Magny-Cours для Формулы-1. В те годы трасса также была одной из основных тестовых баз французских команд Ligier и Prost Grand Prix. 

При этом далеко не все были довольны выбором места проведения Гран-при. Magny-Cours расположен примерно в 250 километрах от Парижа, вдали от крупных городов и международных аэропортов. Болельщики регулярно жаловались на сложную логистику и нехватку гостиниц, а именно эти проблемы позже стали одной из причин ухода Формулы-1 с французской трассы.

Magny-Cours и WorldSBK

В календаре WorldSBK Magny-Cours появился уже в 1991 году — всего через несколько месяцев после того, как трасса впервые приняла Гран-при Франции Формулы-1. Французский этап стал девятым в том сезоне и сразу сыграл важную роль в борьбе за чемпионский титул.

Главным героем уик-энда стал американец Даг Полен (Ducati). Он уверенно выиграл обе гонки, а второго места Скотта Расселла в первом заезде оказалось недостаточно, чтобы сохранить интригу в чемпионате. Уже во Франции Полен досрочно стал чемпионом мира, выиграв первый и единственный титул в своей карьере. Для Ducati это был второй чемпионский титул подряд после успеха Рэймона Роша годом ранее

Однако после дебютного этапа чемпионат надолго покинул Magny-Cours. Следующие двенадцать лет французская трасса не принимала WorldSBK. За это время автодром продолжал развиваться: здесь проходили этапы Формулы-1, менялась инфраструктура, дорабатывались зоны безопасности и отдельные участки конфигурации.

Возвращение состоялось только в 2003 году. Именно с этого сезона Magny-Cours стал постоянной частью календаря и с тех пор пропустил лишь один чемпионат — в 2020 году, когда этап отменили из-за пандемии COVID-19.

Первый уик-энд после возвращения полностью остался за Ducati. Нил Ходжсон выиграл первую гонку, Рубен Чаус — вторую. Ходжсон приехал во Францию уже в статусе нового чемпиона мира: титул он оформил этапом ранее в Ассене. Тем не менее победа в первой гонке Magny-Cours стала для британца восьмой в сезоне и помогла Ducati завершить чемпионат на высокой ноте.

Уже через год Magny-Cours впервые после возвращения стал местом чемпионской развязки. В 2004 году именно здесь Джеймс Тозленд (Ducati) оформил свой первый титул в WorldSBK. На тот момент ему было всего 24 года, и он стал самым молодым чемпионом мира в истории серии. Этот рекорд продержался почти двадцать лет, пока его не превзошёл Топрак Разгатлыоглу.

В следующие годы французская трасса ещё не раз принимала решающие этапы сезона. Здесь чемпионами мира становились Трой Бейлисс, Карлос Чека и Джонатан Рэй — а в 2012 году именно тут решилась судьба самого узкого титульного противостояния во всей истории серии: Макс Бьяджи опередил Тома Сайкса всего на 0,5 очка. Для многих болельщиков Magny-Cours ассоциируется именно с финальной частью чемпионата, когда цена каждой ошибки особенно высока.

С французским этапом связаны и другие важные события. В 2019 году именно здесь Топрак Разгатлыоглу одержал свою первую победу в WorldSBK. Турок выиграл первую гонку уик-энда, а уже через два сезона сам стал чемпионом мира.

В 2024 году субботнюю гонку смыло дождём — и не только погодой. В пятничной тренировке Разгатлыоглу потерял переднее колесо на входе в 14-й поворот и впечатался в отбойник; диагноз — лёгкий пневмоторакс, весь уик-энд для него закончился, не начавшись. На следующий день, под проливным дождём, при финише всего двенадцати пилотов, первую победу BMW на Magny-Cours с 2013 года одержал Михаэль ван дер Марк — для него самого это была первая победа за два года..

В 2025 год французская трасса окончательно вошла в число самых успешных для Разгатлыоглу. Турок выиграл здесь все три гонки уик-энда подряд — Race 1, Superpole Race и Race 2. Первая победа сравняла его с рекордом Джонатана Рea (девять побед на трассе), вторая вывела в единоличные лидеры, третья закрепила преимущество. Заодно в квалификации того уик-энда Разгатлыоглу впервые в истории трассы разогнался быстрее 1:35 — при том, что это была его первая поул-позиция в Маньи-Кур, несмотря на восемь побед здесь до того уик-энда.

В 2026 году французский этап вновь может стать местом, где решится судьба чемпионского титула. Булега лидирует в общем зачёте и впервые имеет возможность оформить титул досрочно. Для этого ему необходимо завершить этап с преимуществом не менее 186 очков над Икером Лекуоной. Если испанец наберёт хотя бы десять очков за три гонки, борьба за чемпионство продолжится на следующем этапе в Кремоне.

Кто уже успел проверить трассу

Мигель Оливейра (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) и его напарник Данило Петруччи воспользовались двухдневными тестами в жарких условиях в Маньи-Кур в августе, чтобы освоиться на трассе — особенно Оливейра, для которого предстоящий уик-энд станет первой гонкой на этом этапе. Петруччи в 2024 году поднимался здесь на подиум во всех трёх гонках и надеется, что французский этап станет отличным началом для завершения сезона. 

На тестах также присутствовали гонщики Honda HRC Джейк Диксон и Сомкиат Чантра, готовившиеся к своему первому визиту в Маньи-Кур, а Сэм Лоус тоже выехал на трассу при температуре воздуха выше 35 градусов Цельсия. Томми Брайдвелл (Superbike Advocates), не выступающий на своём гоночном мотоцикле, через несколько дней после тестов опробовал трассу на своём Ducati Panigale V4 S, стремясь оставаться в первой десятке.

География и конфигурация

Circuit de Nevers Magny-Cours расположен в центральной части Франции, в департаменте Ньевр, примерно в 15 километрах от города Невер и в 250 километрах к югу от Парижа. 

На территории комплекса работают картодром, несколько учебных трасс, центр безопасного вождения и испытательные площадки, которые используют производители автомобилей и мотоциклов. Поэтому автодром живет не только в дни крупных соревнований, а остается загруженным практически круглый год. 

Главная особенность трассы — постоянная смена характера поворотов. После скоростного первого сектора пилоты попадают в медленную шпильку Adelaide, затем следует серия быстрых перекладок, а завершает круг техничный последний сектор. Из-за такого сочетания командам непросто подобрать универсальные настройки: мотоцикл должен быть эффективен и на жестких торможениях, и в быстрых связках. 

Еще одна особенность Magny-Cours — рельеф. Трасса заметно меняет высоту по ходу круга: после стартовой прямой трасса уходит вниз к повороту Estoril, затем постепенно поднимается к Adelaide и снова снижается перед последним сектором. 

По оценке инженеров Brembo, Magny-Cours относится к трассам с высокой нагрузкой на тормоза — четыре балла из пяти. За один круг пилоты WorldSBK используют тормоза десять раз, а самое тяжелое торможение приходится на вход в шпильку Adelaide: скорость снижается примерно с 296 до 47 км/ч менее чем за шесть секунд. Именно этот поворот считается главным местом для обгонов на французском этапе. 

Моменты, которые здесь запомнились

Марко Меландри — единственный гонщик, поднимавшийся на подиум Magny-Cours на мотоциклах четырёх разных производителей: Yamaha в 2011-м, BMW в 2012-м, Aprilia в 2014-м, Ducati в 2017-м.

В 2022 году квалификация выдала статистический курьёз: Рea и Разгатлыоглу показали абсолютно одинаковое время, вплоть до тысячной секунды. Поул тогда решил только чуть более быстрый второй круг.

Сильвен Гинтоли остаётся единственным французским победителем за всю историю этапа — обе его победы (2012 и 2014 годы) пришлись на первую гонку уик-энда.

Майкл ван дер Марк называет первый сектор трассы своим любимым: «Трасса очень текучая. Даже с несколькими шпильками она держит ритм, который делает её уникальной. Мой любимый участок — повороты один, два и три, которые ведут на длинную прямую, которая на самом деле не совсем прямая. Но, если честно, мне нравится вся трасса целиком».

Французский этап открывает заключительную треть сезона, поэтому цена каждого очка становится особенно высокой. Главная интрига связана с Николо Булегой, который впервые получил возможность оформить чемпионский титул досрочно. Однако даже небольшой сбой способен перенести развязку на следующий этап.