Ducati вернёт Panigale V4 SP в 2027 году
В каталоге Ducati в 2027 году снова появится Panigale V4 SP. Итальянская марка уже зарегистрировала новую версию, и по всему выходит, что это будет одна из самых трековых Panigale в линейке — хотя до уровня V4 R она не дотянется. Подтверждение пришло из California Air Resources Board (CARB), американского ведомства, которое сертифицирует уровень выбросов в Калифорнии.
Ещё в марте 2026 года Ducati подала на омологацию всю линейку Panigale V4 на следующий сезон, а в июле в списке появилась новая позиция: V4 SP. В документах она указана с тем же двигателем объёмом 1103 «кубика», что и остальные версии семейства. Детали оснащения там не раскрываются, но факт существования модели зафиксирован.
Возвращение SP не выглядит неожиданным. У прошлого поколения Panigale V4 уже была версия SP, а затем ещё более особенная SP2. Обе использовали тот же мотор, что и обычные V4, но получали набор компонентов для снижения массы и более уверенной работы на треке.
Нынешнее поколение Panigale V4 вышло на рынок в 2024 году, и до сих пор Ducati держала линейку компактной. Над V4 и V4 S стоит V4 R, куда более гоночная машина, которая служит базой для World Superbike. Будущая V4 SP как раз займёт свободную нишу между этими версиями. Это не V4 R, но и просто перекрашенной V4 S ждать не стоит. Рецепт прежних SP даёт достаточно подсказок о том, что готовит Ducati.
Что могут перенести с прошлых SP
Один из ключевых пунктов — сцепление. На прежних Panigale V4 SP и SP2 отказались от привычной гидравлической схемы в пользу сухого сцепления STM-EVO SBK. Это решение из мира гонок, которое приближает поведение мотоцикла к боевым машинам.
Вес — вторая важная тема. На прошлых SP Ducati ставила карбоновые диски и облегчённую цепь шага 520, а топливный бак делали из фрезерованного алюминия. Всё это позволяло срезать килограммы, причём в самых чувствительных зонах мотоцикла.
Внимания получит и ходовая часть. Прежние специальные версии комплектовались регулируемыми подножками из фрезерованного алюминия. С их помощью можно подстраивать посадку под пилота и характер трассы.
Отдельная статья — тормоза Brembo. На прошлых SP стояли более производительные компоненты, чем на обычных версиях, плюс мелкие детали для стабильной работы в течение долгого дня на треке. Скорее всего, Ducati сохранит и систему для записи данных: на Panigale V4 SP штатно шёл Ducati Data Analyzer+, комплекс, который позволяет разбирать параметры после заездов и особенно полезен, когда цель — сбросить время круга.
Что уже известно о Panigale V4 SP 2027
- 1Модель зарегистрирована в CARB в июле 2026 года и включена в линейку 2027 года
- 2Двигатель — V4 объёмом 1103 куб. см, как и у остальных Panigale V4
- 3Позиционирование — между V4 S и V4 R, с уклоном в трек
- 4Мощность, снаряжённая масса, электроника и тираж пока не раскрыты
Официально Ducati пока не подтвердила, что все эти компоненты войдут в новую SP. Документы CARB позволяют лишь констатировать сам факт существования модели и использование двигателя V4 на 1103 «кубика». Остальные подробности будут известны на официальной презентации.
Итоговая мощность, снаряжённая масса, подвески, электронный пакет и планируемый тираж пока неизвестны. Марка вполне может пойти прежним путём и выпустить мотоцикл ограниченной серией по сравнению с обычными Panigale.
Цена — отдельная интрига. Для ориентира: в Испании Panigale V4 S 2026 стоит 38 700 евро, а V4 R — 44 000 евро. Новая V4 SP должна встать где-то между ними, но официальной цифры пока нет.
