Старт на максималках - Как устроен мотоциклетный дрэг-рейсинг RDRC

29–30 августа на территории бывшего аэродрома Быково состоялся пятый, заключительный этап Чемпионата России по дрэг-рейсингу RDRC. Практически вся гоночная программа прошла по расписанию, однако в самом конце соревнований начавшийся дождь не позволил провести заключительные финалы мотоциклетных классов. Победителей определили в соответствии с регламентом.

По итогам сезона в классе Moto PRO 8.0 победителем заключительного этапа и чемпионом России стал Александр Пасечник на Suzuki GSX-R1000. Второе место на этапе и по итогам чемпионата занял Михаил Пахомов на Suzuki GSX-1300R Hayabusa, третьим сезон завершил Денис Рыбанов.

Для большинства любителей кольцевых мотогонок, мотокросса или эндуро дрэг-рейсинг остается одной из малоизвестных дисциплин. Со стороны все выглядит довольно просто: два мотоцикла одновременно стартуют, через несколько секунд пересекают финиш, после чего на табло появляется победитель.

Но стоит открыть официальный протокол, как возникают вопросы. Что означают Reaction Time, ET, 60 ft, Speed и Dial-in? Почему в чемпионате сразу несколько мотоциклетных классов? И как определить победителя, если в некоторых категориях недостаточно просто показать лучшее время?

Попробуем разобраться, как устроен мотоциклетный дрэг-рейсинг RDRC.

Почему в RDRC несколько мотоциклетных классов

Мотоциклетный зачет Чемпионата России по дрэг-рейсингу RDRC проводится в трех классах:

• Moto PRO 8.0;
• Moto 8.5–9.4;
• Moto 9.5–13.0.

Классы различаются техническими требованиями к мотоциклам и форматом проведения заездов.

Согласно спортивному регламенту, в классе Moto PRO 8.0 допускаются доработанные мотоциклы. Предельное время прохождения дистанции составляет 8,0 секунды, а зачетная дистанция — 1/4 мили (402 метра).

В классе Moto 8.5–9.4 также выступают доработанные мотоциклы, однако заезды проходят в формате гандикапа.

Класс Moto 9.5–13.0 предназначен для недоработанных мотоциклов и также проводится в формате гандикапа. Во всех трех категориях используется классическая дистанция дрэг-рейсинга — четверть мили.

На чем выступают гонщики

В основе большинства мотоциклов, выступающих в RDRC, лежат серийные спортивные модели, доработанные в соответствии с техническим регламентом выбранного класса.

Одной из самых распространенных моделей является Suzuki GSX-1300R Hayabusa. Именно на этом мотоцикле выступает серебряный призер чемпионата России 2026 года Михаил Пахомов.

Чемпион сезона Александр Пасечник использует Suzuki GSX-R1000. Эта модель также регулярно встречается среди участников старшего мотоциклетного класса.

При этом регламент не ограничивает участников только этими моделями. Главное условие — соответствие техническим требованиям выбранного класса.

Как проходит этап

Каждый этап RDRC состоит из двух основных частей — квалификации и финальных заездов.
Во время квалификации участники показывают свои лучшие результаты. По ее итогам определяется порядок, в котором пилоты будут выступать в финальной части соревнований.
После квалификации начинаются заезды на выбывание. В каждом из них участвуют два пилота, а победитель проходит в следующий раунд. По такому принципу проходят все стадии соревнований вплоть до финального заезда.
Поэтому первое место в квалификации не означает автоматическую победу на этапе. Квалификация определяет только положение участников в финальной сетке.

Почему дрэг-стрип постоянно готовят

В дрэг-рейсинге большое значение имеет не только техника участников, но и состояние самой трассы.

Дрэг-стрип представляет собой специально подготовленную прямую с асфальтовым или бетонным покрытием. К его состоянию предъявляются строгие требования: поверхность должна быть ровной, чистой и обеспечивать стабильное сцепление на всей дистанции.

Особое внимание уделяется стартовой зоне. Перед началом соревнований ее очищают и обрабатывают специальным составом для улучшения сцепления шин с покрытием (traction compound). Затем поверхность дополнительно «накатывают» слоем резины, благодаря чему стартовая часть трассы становится заметно темнее и приобретает характерный липкий вид, который хорошо знаком постоянным зрителям дрэг-рейсинга.

Подготовка продолжается и во время соревнований. Между сериями заездов сотрудники вновь выходят, проверяют состояние покрытия и при необходимости повторно обрабатывают отдельные участки.

Во многом именно состояние стартовой зоны определяет, насколько эффективно участники смогут реализовать мощность мотоцикла уже в первые метры дистанции.

Поэтому дождь становится одной из главных проблем для организаторов. Вода изменяет состояние подготовленного покрытия, из-за чего проведение заездов может оказаться невозможным до восстановления необходимых условий.

Что происходит перед стартом

Подготовка к заезду начинается еще до того, как мотоцикл подъезжает к стартовой линии.
Пока сотрудники трассы контролируют состояние стартовой зоны, сами участники готовят мотоциклы к заезду.
Для этого перед стартом предусмотрена специальная площадка — Burnout Box. Именно здесь пилоты выполняют бернаут — кратковременную пробуксовку заднего колеса. Это позволяет разогреть шину и подготовить ее к старту. Для дрэг-рейсинга это один из обязательных элементов подготовки к старту, поскольку именно заднее колесо должно максимально эффективно реализовать сцепление с подготовленным покрытием уже в первые метры дистанции.

После бернаута участник подъезжает к стартовой линии.
Следующий этап — стейджинг. Специальные датчики фиксируют положение мотоцикла, подтверждая готовность обоих участников к старту.
Только после этого включается стартовый светофор, известный как Christmas Tree. Последовательность его сигналов определяет момент начала заезда.

Как проходит заезд

После разрешающего сигнала начинается сам заезд. С этого момента начинается отсчет времени.
Во всех мотоциклетных классах RDRC участники проходят классическую для дрэг-рейсинга дистанцию — 1/4 мили (402 метра).
Во время заезда электронная система хронометража автоматически фиксирует основные показатели, которые затем можно увидеть в результатах соревнований.

Одним из них является Reaction Time (RT) — время реакции пилота на стартовый сигнал.
ET (Elapsed Time) показывает время прохождения всей дистанции.
Кроме этого, в результатах указываются промежуточные отсечки, включая 60 ft (18,3 метра), а также скорость пересечения финишной линии (Speed).

Именно эти показатели позволяют сравнить результаты участников одного заезда.

Почему быстрее — не всегда значит победитель

В классе Moto PRO 8.0 победителя определяет результат прохождения дистанции в соответствии с требованиями регламента.
В классах Moto 8.5–9.4 и Moto 9.5–13.0 используется система гандикапа.
Перед стартом участник указывает предполагаемое время прохождения дистанции (Dial-in). На основании заявленных времен рассчитывается порядок старта участников.
Именно поэтому в этих классах значение имеет не только итоговое время прохождения дистанции.
Для зрителя, впервые наблюдающего такие заезды, самым необычным правилом становится break-out.
Представим, что участник заявил время 9,10 секунды, а затем прошел дистанцию за 8,98 секунды.
На первый взгляд кажется, что это отличный результат. Однако в гандикапных классах такой заезд может привести к поражению.
Дело в том, что если фактическое время оказывается быстрее заявленного, фиксируется break-out, а дальнейшее решение принимается в соответствии с регламентом соревнований.

Что такое фальстарт

Еще одна ситуация, которая может повлиять на исход заезда, — фальстарт.
Он происходит, если участник начинает движение до разрешающего сигнала стартового светофора. В этом случае система фиксирует нарушение, а на стартовом дереве загорается красный сигнал для соответствующей дорожки. Дальнейший результат определяется в соответствии с правилами соревнований.

Почему в дрэг-рейсинге важны тысячные секунды

Дистанция в четверть мили проходится за считаные секунды. Именно поэтому в дрэг-рейсинге настолько большое значение имеет электронная система хронометража.
После каждого заезда она фиксирует время реакции пилота, время прохождения дистанции, промежуточные отсечки и скорость на финише. Все эти показатели публикуются в официальном протоколе и позволяют подробно проанализировать выступление каждого участника.

За пределами финиша

Со стороны дрэг-рейсинг выглядит как несколько секунд борьбы на прямой. Но за каждым стартом скрывается гораздо больше: подготовка трассы, настройка техники, работа команды, точный расчет и соблюдение требований регламента.

Именно поэтому заезды на дистанции длиной всего 402 метра становятся результатом большой работы, которая начинается задолго до появления участников на стартовой линии.

Совсем скоро на Rumotosport выйдут интервью с Александром Пасечником и Михаилом Пахомовым. Гонщики подробно рассказали о подготовке своих мотоциклов, особенностях настройки техники, выборе решений перед стартом и борьбе за результаты.

Следующим событием для участников серии станет Суперкубок RDRC, который пройдет 12–13 сентября на трассе RDRC Racepark.