Об этом говорили давно, и теперь всё официально: Yamaha сворачивает производство YZF-R6. Японская марка подтвердила, что 2027 год станет последним для 600-кубового суперспорта, за плечами которого почти три десятилетия и целая эпоха в своём классе.
Выпуск дорожных версий закрыли ещё в 2020-м под давлением жёстких норм Euro 5. Yamaha сохранила модель только в трековой версии R6 Race, исключительно для закрытых площадок. Но и у неё теперь есть свой срок годности.
Финальная YZF-R6 Race сойдёт с конвейера в феврале 2027 года. Только по предзаказу, только ограниченной серией.
Японское подразделение Yamaha объявило: YZF-R6 Race 2027 станет последней машиной, которая покинет конвейер. Свободно её купить не получится. Только по предварительной брони и ограниченной партией. Это финальный штрих одной из самых успешных моделей в новейшей истории марки. Желающим придётся оформить резерв в отведённые Yamaha периоды бронирования. Первые поставки последних экземпляров начнутся 26 февраля 2027 года. После этого производство остановится навсегда.
Немного истории. R6 в своё время перекроила весь класс. Когда она вышла на рынок в конце 1990-х, это был один из первых 600-кубовых суперспортов, преодолевших планку в 100 л.с. Модель мгновенно стала эталоном сегмента.
Развитие шло непрерывно, хотя многие фанаты до сих пор считают глубокую переработку 2006 года моментом, когда R6 достигла зрелости. Со спортивным наследием тоже не поспоришь: это самая титулованная модель в истории чемпионата мира Supersport с десятью титулами, шесть из которых взяты подряд с 2017 по 2022 год. Долгие годы R6 оставалась мотоциклом, которого приходилось догонять и в чемпионатах, и на трек-днях по всему миру.
Начало конца ознаменовали новые европейские нормы Euro 5. Адаптация сложного рядного четырёхцилиндрового мотора объёмом 599 кубов под требования Euro 5 обходилась слишком дорого. А сам сегмент уже давно уступал позиции моделям большей кубатуры и байкам с трёх- и двухцилиндровыми двигателями.
Тогда Yamaha сняла дорожную R6 с производства и оставила только гоночную версию. Параллельно японцы разработали новую стратегию в Supersport на базе Yamaha R9 с трёхцилиндровым двигателем CP3.
Расчёт полностью оправдался. R9 приняла эстафету в чемпионате мира Supersport и в дебютном сезоне даже взяла титул. Это окончательно закрепило смену поколений внутри марки.
С уходом R6 Yamaha закрывает большой этап, который определил целое поколение среднекубовых суперспортов и сделал эту модель одной из самых любимых машин современной мото-истории.