«Я стану единственным пилотом KTM на новой 850-кубовой» — Виньялес о ставке Tech3
Виньялес перед Муджелло объяснил, почему его продление в Tech3-KTM почти решено: испанец получит шанс протестировать прототип 2027 года в Брно и Австрии раньше большинства соперников.
Маверик Виньялес приехал на Муджелло в боевом настроении. По его словам, плечо больше не беспокоит так, как раньше, и теперь главная задача — вернуться к привычной скорости и снова работать с прототипом MotoGP на пределе.
Испанец вернулся в строй две недели назад в Барселоне после очередной паузы, связанной с лечением левого плеча, которое он травмировал ещё в Заксенринге в 2025 году. Перед Гран-при Италии физическое состояние пилота выглядит куда стабильнее, чем прежде.
“Я в лучшей форме. Уикенд в Монтмело стал хорошим тестом: плечо не пострадало сильнее, чем мы ожидали, на дистанции Гран-при боли не было, и теперь нужно возвращать скорость — пора уже выкручивать мотоцикл на максимум. Труднее всего давались смены направления, но теперь я готов пушить на полную. Муджелло требовательная трасса именно из-за быстрых перекладок, однако если входишь в ритм, то справиться проще: можно компенсировать недостаток силы. Это трасса старой школы.”
— Маверик Виньялес, Red Bull KTM Tech3
Восстановившись, Виньялес теперь решает другую задачу — убедить KTM, что именно он должен остаться в проекте на следующий сезон. В контракте прописана опция продления ещё на год, и испанец уверен, что развязка близка.
“Думаю, мы не будем тянуть с решением. У меня, как вы знаете, есть опция ещё на один сезон, мы дорабатываем детали, и развязка не за горами. Многое будет зависеть от того, как пройдёт эта гонка. В хорошем смысле.”
— Виньялес
Каталонец раскрыл и ключевую деталь переговоров: если он останется в Tech3, то получит возможность опробовать новый прототип образца 2027 года уже на тестах в Брно и Австрии до конца сезона — и передать инженерам свои замечания по работе будущего мотоцикла.
“На мой взгляд, главное — что мы сможем сесть на новый мотоцикл объёмом 850 кубов раньше остальных. Именно на этом этапе можно по-настоящему повлиять на ход проекта, и это серьёзный козырь. Многие пилоты меняют команды, и до конца года новинку успеют попробовать только Марк Маркес, Марко Беццекки и кто-то из Pramac. Больше — почти никто. А если я останусь, то стану единственным пилотом KTM, кто прокатится на новой машине. Для них и для меня это очень важно. Идеальный сценарий. Пол и Дани Педроса о новым мотоцикл отзываются хорошо, им нравится. Но нужно пробовать в боевых условиях. Мотоцикл может быть прекрасным, а потом ты выходишь на трассу — и тебе привозят две секунды. Тогда грош ему цена.”
— Виньялес
В начале сезона будущее пилота превращалось в настоящие американские горки: сперва Виньялеса прочили в заводскую команду, потом говорили о возможном уходе, теперь речь идёт о продолжении работы с Tech3. Сам испанец признаёт, что понимает осторожность австрийцев — за плечами почти семь месяцев лечения.
“Я-то всегда вижу себя наверху. Когда общаюсь с людьми на фабрике, чувствую их желание и настрой — но окончательное слово остаётся за руководством. При этом команда на трассе уверена, что мы способны проделать большую работу. Лично я в себе уверен, но сомнения KTM понимаю. Я был не в строю практически семь месяцев, желание подстраховаться и закрыть свободные места — это нормально, я их понимаю.”
— Виньялес
Когда журналисты уточнили, что именно он понимает, Виньялес объяснился.
“Понимаю, что они вполне могли усомниться в том, сумею ли я восстановиться после этой проблемы с плечом. Травма сложная, я-то думал, что это пустяк, но всё затянулось. KTM меня поддержала и помогла выбраться из этой спирали. Сейчас, мне кажется, мы с этим справились.”
— Виньялес