«В MotoGP здесь даже опаснее» — Лекуона о безопасности Балатон-Парка
Икер Лекуона возвращается в MotoGP впервые с 2023 года — испанец заменит Алекса Маркеса в Gresini на этапе в Балатоне и без обиняков говорит о проблемах с безопасностью венгерской трассы.
Икер Лекуона возвращается в MotoGP после трёхлетней паузы. Испанец только что закончил тесты на Panigale Superbike в Арагоне — и уже в этот уик-энд сядет на Desmosedici GP в составе Gresini Racing, заменив травмированного Алекса Маркеса на этапе в Балатон-Парке. В Муджелло вместо Алекса выступал Микеле Пирро, но в эту субботу-воскресенье официальный тестер Ducati занят в итальянском чемпионате CIV на Имоле, где ведёт борьбу с Алессандро Дельбьянко.
Так что Лекуона использует паузу в календаре WSBK, чтобы впервые с 2023 года выйти на старт в королевском классе. Тогда он садился на Honda RC213V вместо травмированных Марка Маркеса и Жоана Мира — на этот раз под ним будет куда более конкурентоспособный прототип Ducati. Правда, и сама MotoGP за эти годы серьёзно изменилась. Второе место в открытом, несмотря на доминирование Булеги, чемпионате WSBK испанца не остановило: когда звонят из MotoGP, отказываться не принято.
Лекуона приехал в Балатон без иллюзий и без подготовки: испанец впервые за три года сел на прототип, ставит себе нулевые ожидания и параллельно жёстко критикует безопасность венгерской трассы.
Как стало известно о замене и кто стоит за решением — Gresini или сам завод Ducati?
“Это стало огромным сюрпризом и для меня самого. Я узнал в понедельник, прямо во время теста в Арагоне. Только закончил первый выезд, команда занялась мотоциклом — и тут мой ассистент Пако говорит: «Эй, с тобой хочет поговорить Диего». Диего — мой менеджер. Я ему: «Окей, давай». А он: «Хочешь поехать в Балатон?» Я: «А? Что?» — и тут же ответил: «Окей, да!». Первое, что я обязан сделать, — поблагодарить Ducati за эту возможность, Gresini и, разумеется, Aruba. Все приняли решение моментально и согласились меня отпустить. Думаю, инициатива исходила от обеих сторон. В Ducati видели, что в Superbike я делаю хорошую работу, особенно с учётом того, что это мой первый год на этом мотоцикле. А в Gresini согласились дать шанс — у меня есть опыт в MotoGP, я был быстрым тогда и быстр сейчас. Видимо, рассудили: «Почему бы не попробовать? Уик-энд свободный, мы были в Балатоне меньше месяца назад…». Так что и память о трассе у меня свежая — мы там недавно ехали очень быстро на байке Superbike. Я надеюсь, что Алекс вернётся как можно скорее, но и сам очень рад быть здесь.”
— Икер Лекуона, Aruba.it Racing - Ducati
Тест в Арагоне Лекуона провёл на покрышках Michelin — той же марки, что и в MotoGP. Поможет ли это при переходе на Ducati или французская резина в Superbike и в королевском классе — две разные истории?
“Не знаю, могу ли я о тех Michelin что-то говорить. Понятно, что от Pirelli они отличаются. Что-то общее, скажем так, есть. Но углубляться не стану, а то ко мне ещё кто-нибудь нагрянет. Сзади — да, что-то от Michelin из MotoGP в ней есть. Спереди — нет. Для меня важна не столько производительность, сколько ощущения, а у каждой резины свой ДНК.”
— Лекуона
В WSBK Лекуона идёт вторым в чемпионате и борется за титул с Николо Булегой. Соглашаться на разовый старт в MotoGP в самом разгаре сезона — серьёзный риск. На вопрос «зачем» испанец отвечает коротко: подарок.
“Я не сам напрашивался. Воспринимаю это как подарок. Не как давление, а как возможность. Даже больше, чем возможность, — подарок. Хочу получить удовольствие. Три года не садился на прототип MotoGP, и когда Ducati даёт такой шанс, отказываться невозможно. Я согласился сразу, потому что был просто счастлив. Подумал: «Ducati назвали моё имя, все согласились — теперь моя очередь». Готовиться было некогда. Во вторник закрыл тест, поехал к отцу в Валенсию с ассистентом, вчера прилетел сюда. Так что посоветоваться я ни с кем не успел — да и не нужно, честно говоря. Хватает команды и Ducati.”
— Лекуона
Балатон — особая трасса для Лекуоны. В первый же год выступлений в WSBK его выбили во втором повороте на старте, и испанец потерял несколько гонок, фактически провалив сезон. Теперь круг замкнулся: возвращение сюда совпало с дебютом на Ducati MotoGP.
“У меня с этой трассой отношения любви и ненависти. В первый год меня снесли во втором повороте, и я потерял несколько гонок — фактически весь сезон Superbike. Помню всё прекрасно. А теперь возвращаюсь сюда ещё и в MotoGP. Будто карма сделала круг и вернула меня при первой же возможности на прототипе. Трасса мне подходит: много мелких смен направления, мотоцикл нужно постоянно перекладывать. У меня это с детства получалось — спасибо работе с Кике. Так что это во мне сидит глубоко.”
— Лекуона
В Superbike Лекуона был одним из самых громких критиков Балатона по вопросам безопасности. В королевском классе ситуация, по его мнению, не лучше — а скорее хуже. Заодно испанец оценил и шансы Булеги перейти в MotoGP.
“Я всегда был очень критичен к безопасности этой трассы и буду таким оставаться. В MotoGP — даже хуже: на прямой мы быстрее. Стены, по-моему, расположены слишком близко к полотну. Некоторые шиканы — невероятно узкие. В прошлом году я смотрел гонку с дивана и испугался, увидев падение Бастианини. В Superbike тоже было: в седьмом повороте мотоцикл просто перелетел через защитные ограждения. Буду продолжать критиковать — пока ничего серьёзного не случится, реальных мер не примут. Что до Булеги — в этом году он повышения заслуживает. Мы оба очень быстрые, единственные, кто стабильно уезжает от пелотона. Я близок к нему — и всё. Если он окажется в MotoGP, я искренне за него порадуюсь: до сих пор он выигрывал все гонки.”
— Лекуона
В прошлый раз — в 2023 году — Лекуона садился в MotoGP на Honda, далеко не лучшую машину той эпохи. Сейчас под ним Ducati, и это уже совсем другая история. Но за три года прототип изменился настолько, что одной только техники мало.
“Да, в этот раз я с Ducati — этим всё сказано. Но MotoGP за эти годы изменилась колоссально. С командой мы сорок минут говорили только о системах и устройствах, обо всём, что теперь приходится делать в седле. Мне ещё предстоит понять, как ехать на Ducati: как пользоваться тормозом, когда им работать — буквально всё с нуля.”
— Лекуона
Реально ли пробиться в топ-10? Лекуона отвечает без иллюзий: уровень в королевском классе сегодня запредельный, а у него за плечами три года без прототипа. И никаких задач он себе принципиально не ставит — слишком велик риск.
“Сначала надо увидеть меня на трассе в субботу. Я бы сказал — нет, не реально. Уровень здесь запредельный. За MotoGP я слежу, мне нравятся эти мотоциклы — тут же Морейра, у нас с ним один менеджер, Диего. Гонки я никогда не переставал смотреть. Поэтому ничего не жду — ни от себя, ни вообще. Хочу проехать хорошо, разумеется. У меня есть опыт, потенциал, мотоцикл и команда. Мне сказали, что средняя резина — та же, что я использовал тогда, и я подумал: «Окей, что-то да вспомню». Но факт остаётся: я три года не садился на такой мотоцикл. Нулевые ожидания. Финишировать последним не хочу, очевидно. Но приехал я ради удовольствия. Сейчас у меня в жизни всё прекрасно — и в профессии, и в личном. Лучше не было никогда. И рисковать шкурой ради того, чтобы потом сказать: «Я скинул две десятых», — нет. Если не могу, значит, не могу. Главная цель сейчас — Superbike. По тому, как обходятся со штрафами и прочими решениями, мне честно не нравится ни одна из серий — местами с этим перебарщивают. А мотоциклы между собой вообще ничего общего не имеют. MotoGP мы знаем что такое: прототипы, невероятная техника. Вернуться к этому адреналину, к мощности, к карбоновым тормозам — потрясающе. Но и Superbike по-своему великолепна: мы выступаем на серийных мотоциклах и едем очень быстро. Я всегда говорил — мне не нравится быть знаменитым. Люблю свою жизнь, своё уединение. В MotoGP это для меня главный минус. В медийном плане здесь хуже.”
— Лекуона
Под каким номером Лекуона выйдет на старт в Балатоне? Под привычным 27-м