Ассоциация производителей MSMA провела очередную встречу, и её решения ещё предстоит оформить документально. Тем не менее уже сейчас понятно: с 2027 года MotoGP ждут радикальные перемены, которые затронут саму структуру гоночного уик-энда.
Поскольку речь идёт о техническом регламенте, окончательное слово остаётся за Комиссией Гран-при, куда входят MotoGP SEG, FIM, IRTA и MSMA. Большинство задуманных мер сводятся к общей цели — сократить расходы команд и производителей. Впрочем, внутри самой MSMA остаются сомнения в том, насколько эффективными окажутся отдельные пункты.
Самое заметное новшество — у каждого пилота в гараже останется только один мотоцикл вместо привычной пары. О подготовке этой меры сообщали ещё в прошлом месяце, и сейчас постепенно проясняются её детали.
По данным инсайдеров, переход на один мотоцикл коснётся только тренировочных сессий — как пятничных, так и субботних. На гонках, и в субботнем спринте, и в воскресном основном заезде, у пилотов по-прежнему будет по два прототипа.
В этом MotoGP принципиально расходится с WorldSBK и сохраняет фирменные гонки «flag to flag», которых в чемпионате серийных мотоциклов не бывает. Там при смене условий судьи объявляют общий заезд в боксы с минимальным фиксированным временем, и все команды отрабатывают его одновременно.
Сама природа прототипов MotoGP делает обычную смену колёс куда более сложной процедурой, чем на байках WSBK. Возможность держать в гараже вторую машину позволит избегать таких ситуаций, которая теоретически могла случиться в Монтмело. Серия завалов с участием шести пилотов привела бы к полупустой стартовой решётке на последнем рестарте после второго красного флага, будь в распоряжении гонщиков только один мотоцикл.
Второй прототип спрячут в глубине бокса
Второй мотоцикл никуда не исчезает: его попросту уберут в дальнюю часть гаража. Перевести байк к выходу из бокса и подготовить к выезду на трассу можно будет только после разрешения уполномоченных техников — по всей видимости, от Ассоциации команд (IRTA).
Сама эта процедура потребует определённого времени. Это значит, что пилот, который, например, разобьёт мотоцикл в первой свободной практике, не сможет вернуться на трассу до следующей сессии.
Короче тренировки и режим закрытого парка как в Формуле-1
Помимо заметного для зрителя сокращения числа мотоциклов, готовятся и менее очевидные изменения, которые серьёзно повлияют на работу внутри боксов. Среди них — сокращение продолжительности свободных тренировок: эта мера должна снизить износ компонентов прототипов, на которые установлены лимиты пробега.
Параллельно MSMA намерена ограничить рабочие часы персонала команд по аналогии с режимом закрытого парка, который давно действует в Формуле-1. Одновременно прорабатывается система, при которой обслуживать мотоциклы смогут только специально назначенные техники и механики.
Что изменится в MotoGP с 2027 года
- 1Один мотоцикл на пилота в свободных и квалификационных сессиях
- 2Два прототипа в распоряжении гонщиков сохранятся в спринте и основной гонке
- 3Второй мотоцикл — в дальней части гаража, выезд только с разрешения технических комиссаров
- 4Сокращение продолжительности свободных тренировок ради экономии ресурса
- 5Лимит рабочих часов персонала команд по образцу «curfew» из Формулы-1
- 6Доступ к мотоциклам — только у назначенных техников и механиков