«Страсть, дизайн, красота: мы демонстрируем лучшее, что сделано в Италии» — Большое интервью генерального директора Дукати
Ducati празднует столетие в Мизано. Доменикали — о наследии, страхах и настоящем: почему заводской состав получился испанский, что не так с Маркесом после аварии с Беццекки и есть ли шансы на чемпионат.
Клаудио Доменикали встречает столетие Ducati в Мизано, на юбилейном World Ducati Week. Компании из Борго-Панигале сегодня ровно сто лет.
Генеральный директор говорит, что в четверг вечером он был очень взволнован. На ужине на трассе с VIP-клиентами Ducati, «когда я увидел, как супружеская пара прибывает из Германии, — объясняет генеральный директор, — каждый на своей Multistrada Pikes Peak. Они сели на паром и всё равно, по словам Доменикали, светились от счастья» И снова вчера утром, потому что Всемирная неделя Ducati отмечается с 1998 года, и пятница обычно является разминочным днем. «В этот раз, однако, мне пришлось стоять в очереди на мотоцикле; люди в своих машинах ждали уже час». Потому что это не обычная Всемирная неделя Ducati; это юбилейная Всемирная неделя Ducati. Всемирная неделя Ducati века, которую Ducati отмечает сегодня.
“Фантастическое начало. В этом мотоцикле есть какая-то магия: он сильнее связывает тебя с реальностью. Возникает чувство удовлетворения, которое добавляет ценности этому дню. Как будто время наполняется энергией. Возможно, звучит философски или мистически, но, надеюсь, идея понятна. Уже одна мысль о том, чтобы собрать вместе Кейси Стоунера, который здесь впервые, Пекко Баньяю, Николо Булегу, Марка Маркеса, Франко Морбиделли и Фабио Диджинантонио, плюс живых легенд Ducati Карла Фогарти и Троя Байлисса, кажется прекрасной. А в воскресенье будет Lenovo Race of Champions. Да, я попросил ребят не переусердствовать. Но зрелище получится великолепным. Нет другого места в мире и другой марки, способной посадить всех чемпионов MotoGP и Superbike на одинаковые мотоциклы и заставить их сражаться на равных.”
— Клаудио Доменикали, гендиректор Ducati
Отдельно журналисты спросили Доменикали, чем должна гордиться Ducati в свой первый век и что для него значит недавняя серия спортивных успехов лично.
“Мы должны гордиться тем, что компания глубоко укоренена на итальянской земле. И что она смогла пройти через огромное количество трудных периодов: за сто лет мы много раз оказывались на грани разрыва. Но Ducati осталась верна своим ценностям: страсти, гоночным результатам, дизайну и красоте хорошо сделанных вещей, представляя лучшее из Made in Italy. Мы продаём не просто продукт, а способ быть вместе. Первые дукатисты — это наши сотрудники. Мы стараемся управлять компанией так, чтобы работа становилась чем-то красивым, при всей связанной с ней усталости. Мы гордимся тем, что провезли итальянский гимн по всему миру и показали: Италия умеет быть лучшей не только в еде или моде, но и в технологиях и гонках, где организационные возможности играют ключевую роль. В своих скромных масштабах мы помогли поднять уровень уважения, с которым мир смотрит на нашу страну. Лично я особенно горжусь недавней серией спортивных успехов, такого в истории компании ещё не было. Она стала результатом конкретных решений, самоотдачи и серьёзных инвестиций. Когда я стал гендиректором в 2013 году, это был один из самых тёмных периодов нашей гоночной истории. Титул, который выиграл Пекко в 2022-м, я ощущаю особенно лично. Это был первый чемпионский титул с тех пор, как у меня в руках оказались рычаги для нужных решений.”
— Доменикали
Формально Ducati отмечает сто лет, но мотоциклы она производит только восемьдесят: в первые годы компания занималась совсем другим. Может ли она в отдалённом будущем взяться за что-то ещё, например за скутер? И насколько тревожен для неё нынешний рынок, зажатый между американским, европейским и азиатским блоками?
“Разумеется, эволюция возможна. Но наш способ понимать марку уже прочно связан с продуктами высокого качества, престижа и топовых материалов. Всё, что мы будем делать, обязано быть на высочайшем уровне. Скутер мне кажется сложной темой, но любой предмет, связанный со страстью, характеристиками, красотой и утончённой технологией, потенциально может нести марку Ducati. Рынок сейчас чувствует последствия глобальных геополитических решений и формирования блоков (США, Европа, Азия). Любой, кто занимается промышленным производством в Европе, должен беспокоиться: политические решения по стоимости энергии и инфляция делают европейское производство очень сложным. Мы в более выгодной и защищённой позиции, потому что находимся в верхнем сегменте рынка, дополняя продукт очень привлекательными сервисами, гонками и сообществом. Нашу историю невозможно повторить: новые производители могут скопировать многое, но не итальянский savoir-faire в отношениях с клиентами. При этом для многих других марок, как двухколесных, так и четырх, будущее будет непростым.”
— Доменикали
Италия остаётся единственной страной в мире, которая в дни двойных гонок MotoGP и Формулы-1 может рассчитывать на победу и своим мотоциклом, и своей машиной, и своими пилотами. К этому добавляется лидерство Ducati в национальных чемпионатах в классах Супербайк. Правда, многолетнее преимущество в MotoGP впервые всерьёз пошатнула ещё одна итальянская марка, Aprilia.
“Это не случайность. Пятнадцать лет назад всё было иначе: японские производители доминировали и на рынке, и на трассе. Мы доказали, что Италия умеет создавать технологии высочайшего уровня. Мы делали это в том числе через выстраивание системы в Motor Valley: MUNER, Motorvehicle University of Emilia-Romagna, вырос из идеи Ducati и ректора Болонского университета. Если посадить много семян вокруг Борго-Панигале, в конце концов вырастет лес. За гоночной командой стоят инженеры и техники, которых выпускают наши университеты, а работа для них — это и вклад в поддержку страны. Что касается японского Superbike, там Рё Мидзуно выиграл все пять гонок в пяти стартах, но мы ещё и возглавляем чемпионаты Германии и Великобритании. Учитывая, что наши конкуренты сидят как раз в Англии, Германии и Японии, лидерство в этих национальных сериях нас очень радует. Момент хорош и для конкурентоспособности серийного продукта: если MotoGP — это предел прототипа, то в национальных чемпионатах видно ценность того мотоцикла, который ты покупаешь у дилера. Aprilia? Это часть спорта. У нас четыре подряд титула среди производителей и пилотов, для нашей истории это ситуация беспрецедентная. В последние два года нам стало труднее улучшать мотоцикл, а те, у кого было больше проблем, их решили и вышли на наш уровень. Так работает мир гонок и постоянный технологический поиск. Хвалю наших соперников за отличную работу.”
— Доменикали
Заводскую пару Ducati на будущее собрала по своему принципу: продление Марка Маркеса плюс подписание Педро Акосты. Итальянцев в составе не будет — сборная чисто испанская. Отдельно журналисты спросили и о состоянии самого Маркеса после прошлогодней аварии с Марко Беццекки.
“Мы старались построить команду с большим потенциалом на сегодняшний день и сильной перспективой на будущее. К сожалению, прошлогодняя авария с Беццекки оставила у Марка тяжёлые последствия, и мы всё ещё не видим того гонщика, что боролся за титул. Педро — один из молодых пилотов с самым сильным набором козырей на руках, и нам он очень нравится ещё и по характеру за пределами трассы: он очень прямой. Дукатистского типажа парень, и, думаю, поклонники быстро в него влюбятся, если уже не влюбились. Испанская сборная? А что мы можем сделать? Когда мы формируем заводской состав, первый критерий — это результаты, мы не выбираем по паспорту. Мы не собирались собирать сборную Испании, мы хотели пару больших пилотов и выбрали тех двух, кто, как нам казалось, добавит нам скорости. Разумеется, нам очень хотелось бы иметь итальянца в составе, и именно поэтому мы работаем над тем, чтобы вывести в MotoGP Николо Булегу. Но заводская команда играет на максимум: мы хотим выигрывать чемпионат. Как только у нас появится возможность выбирать между двумя пилотами с одинаковым талантом и один из них окажется итальянцем, мы выберем итальянца.”
— Доменикали
Финальные вопросы — о горизонте: каким Доменикали хотел бы видеть Ducati через пять лет и остались ли у команды шансы догнать чемпионат в этом сезоне.
“После четырёх фантастических лет тяжело представить, что мы будем повторять этот результат постоянно. Даже в Формуле-1 циклы не длятся вечно. Через пять лет я бы хотел видеть Ducati, которая осталась конкурентоспособной, способна бороться за подиум в каждой гонке и верна своим принципам. Это должна быть марка, которой поклонники могут гордиться. Насчёт этого сезона будет трудно. Мы совсем не в статусе фаворитов, впереди Марка четверо гонщиков. Плюс есть удивляющий нас Диджинантонио, которому не хватает только победы. Я думаю, всё будет очень сильно зависеть от того, какого Маркеса мы увидим после лета: того, что был в прошлом году до Индонезии, или того, что был в первой половине этого сезона. Это и станет решающим фактором.”
— Доменикали