«Сейчас Маркес гораздо спокойнее, чем раньше» — Акоста после Муджелло
Акоста финишировал шестым на Гран-при Италии и подробно разобрал дуэль с Маркесом, который провёл гонку через три недели после операции. Главная претензия к KTM — износ резины на всех четырёх мотоциклах.
Воскресенье в Муджелло получилось для Педро Акосты по-настоящему изматывающим. После непростого уик-энда «Акула из Масаррона» рассчитывал хотя бы частично реабилитироваться за субботний спринт, в котором смог финишировать лишь девятым.
Большую часть гонки пилот Red Bull KTM Factory Racing провёл в ожесточённой борьбе с Марком Маркесом. Акоста неоднократно атаковал действующего чемпиона мира, но тот, несмотря на операцию, перенесённую всего тремя неделями ранее, раз за разом возвращал себе позицию. По ходу гонки испанец выглядел быстрее, однако Маркес выжимал максимум из Ducati, а на длинной старт-финишной прямой Муджелло преимущество итальянской техники становилось особенно заметным.
Впервые пройти соперника Акосте удалось лишь на 17-м круге из 23. Но к тому моменту к дуэли уже подтянулись Аи Огура и Фабио Диджинантонио. В итоге именно они заняли четвёртое и пятое места, тогда как Акоста финишировал шестым, всё же оставив Маркеса позади.
“Сделали что могли. Выбрали наименее плохую настройку, но темпа подиумной тройки у нас не было. В последние три круга мы снова провалились в ту же яму, что и обычно.”
— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing
Дальше Акоста подробно остановился на дуэли с Маркесом. По его словам, эта борьба оказалась едва ли не самой полезной частью гонки.
“Идти за таким чемпионом, как Марк, помогает увидеть, как он управляет разными ситуациями по ходу гонки. У него всегда есть чему поучиться. Обгоны были интересные, нужно больше таких гонок — зрелищных. Процентов на 70 мы держали ситуацию под контролем, оставшиеся 30 — уже нет. Я доволен этой борьбой с Марком, у него всегда можно что-то подсмотреть, и обгоны были хорошие. Думаю, мы должны быть довольны, учитывая, насколько плохо начали в пятницу. Я специально провёл несколько кругов у него за спиной, чтобы понять, как он работает с резиной и какой план держит на гонку. В прошлом году мы сильно мучились с шинами. Мне даже пошло на пользу немного успокоиться, идя за ним. Именно такие битвы и нужны, чтобы публика снова цеплялась за гонки.”
— Акоста
Отдельно Акоста отметил, что стиль Маркеса с переходом в Ducati заметно изменился — и это считывается даже из седла соперника.
“Я хотел понять, по каким траекториям он едет. Я склонен часто тормозить, а Марк сейчас, с тех пор как пересел на Ducati, кажется более плавным, более спокойным. Это, наверное, один из немногих случаев, когда мы дотянули до последних трёх кругов и я ещё держался.”
— Акоста
В завершение пилот KTM снова напомнил австрийской марке, что главная слабость мотоцикла никуда не делась — и решать её нужно как можно скорее.
“Мне нужно продолжать учиться работать с резиной — не знаю, дело во мне или в KTM, ведь проблема касается всех четверых наших пилотов.”
— Акоста
Автор
Евгений Маслёнков