«Сейчас это больше кошмар, чем удовольствие» — Квартараро о Yamaha в Муджелло
После 18-го места в квалификации и 14-го в спринте Муджелло Квартараро перешёл в режим самосохранения: француз признаётся, что больше не атакует — слишком велик риск травмы накануне перехода в Honda.
На Гран-при Италии Фабио Квартараро всё чаще предпочитает не рисковать. Чемпион мира 2021 года признаёт: на Yamaha M1 в Муджелло он сознательно не атакует на пределе в самых опасных поворотах. Сейчас для француза важнее избежать новой травмы и спокойно завершить сезон, чем рисковать ради нескольких дополнительных позиций.
В квалификации француз стал лишь 18-м, а в субботнем спринте финишировал 14-м. Напарник Алекс Ринс обошёл его в обеих сессиях: 12-е место в квалификации и такой же результат в спринте. Главные слабые места M1 остаются прежними — нехватка максимальной скорости и сложности на входе в поворот.
Квартараро покидает Yamaha по итогам сезона и переходит в Honda. Именно поэтому сейчас он не готов лишний раз рисковать: травма накануне смены команды может обойтись гораздо дороже нескольких потерянных позиций.
После спринта пилот откровенно рассказал, что с ним происходит.
“Это грустно. Грустно потому, что пять лет назад мне здесь удавалось ехать почти на полсекунды быстрее. Ощущения от первой свободной практики были действительно плохими, переднее колесо сильно скользило. Я пробовал атаковать, но сейчас у меня скорее установка — не упасть, не получить травму на этой трассе. И да, мы потерялись. Конечно, моя работа — выкладываться по максимуму. Но в поворотах, где я понимаю, что коварно и опасно, я стараюсь не идти на сто процентов. Какая разница, финиширую я 15-м, 16-м или 12-м — тем более в спринте.”
— Фабио Квартараро, Monster Energy Yamaha MotoGP
Француз уточнил: даже медленный мотоцикл порой приносит удовольствие, и тогда он готов цепляться за скромные позиции. В Муджелло этого удовольствия нет.
“Есть вариант, когда ты счастлив бороться за 12-е место. А есть такая гонка, как эта, когда ты медленнее почти на две секунды с круга. В такой ситуации атаковать особо не тянет. Но если ты подбираешься ближе, чувствуешь мотоцикл — можно идти на сто процентов, хочется давить, потому что даже будучи медленным, понимаешь: это твой предел, и в этом есть удовольствие. А сейчас это больше кошмар, чем удовольствие. Поэтому и нет ощущения, что нужно так сильно рисковать.”
— Квартараро
Свои проблемы с обратной связью от недостаточной чувствительности передней части и проблемы с управляемостью Квартараро не связывает с переходом Yamaha на V-образный четырёхцилиндровый мотор (V4) вместо привычной рядной «четвёрки».
“Не думаю, что дело в самой природе V4 — на гриде сейчас все используют V4, и то, что делают другие мотоциклы, гарантированно объясняется не этим. Как я и говорил, мы так и не привезли ни одного обновления с того момента, как впервые попробовали этот мотоцикл, и сейчас не используем ничего, что реально могло бы помочь. Надеюсь, в Yamaha понимают, что делают. Но моя установка сейчас — постараться быть в безопасности.”
— Квартараро
Сравнивая себя с напарником, Квартараро не стал прятаться за обстоятельствами: «У меня нет оправданий — я просто медленный».
Автор
Евгений Маслёнков