Последний шанс побить рекорд скорости в мотогонках
На Гран-при Италии у Ducati остаётся последняя возможность атаковать скоростной рекорд MotoGP — 366,1 км/ч Брэда Биндера на KTM. С 2027 года 850-кубовые моторы и синтетическое топливо сделают такие цифры недостижимыми.
На этих выходных MotoGP возвращается в Италию, и весь паддок снова обсуждает легендарную прямую Муджелло. Её длина — 1141 метр, и заканчивается она знаменитым поворотом Сан-Донато, который превращает этот участок в одну из самых зрелищных и технически сложных точек обгона в календаре. Именно здесь прототипы королевского класса показывают самые высокие максимальные скорости в истории чемпионата.
На предстоящем Гран-при Италии, который пройдёт с 29 по 31 мая, у пилотов остаётся последний шанс атаковать рубеж в 366,1 км/ч. Этот рекорд в 2023 году установил Брэд Биндер на KTM.
С 2027 года MotoGP перейдёт на 850-кубовые двигатели и синтетическое топливо. После этой реформы повторить достижение Биндера будет фактически невозможно.
Новый регламент вступит в силу со следующего сезона, и его главная цель — повысить безопасность пилотов в крупнейшем мотоспортивном шоу планеты. Кубатуру моторов уменьшат с нынешних 1000 куб. см до 850 куб. см, а прототипы переведут на синтетическое топливо. Эти решения закроют дорогу к новым скоростным рекордам в обозримом будущем.
До 2016 года эталоном по максимальной скорости стабильно оставалась Ducati, и сегодня итальянская марка снова подошла к показателю KTM ближе остальных. Но повторить рекорд непросто. Даже благоприятный прогноз погоды не превращает Муджелло в удобную площадку для штурма цифры: физический предел уже слишком близко.
“Когда едешь 350–360 км/ч, удерживать мотоцикл на прямой становится очень тяжело. Прототип начинает вибрировать, и в грязном воздухе этот эффект только усиливается. Из последнего поворота ты выезжаешь уже на серьёзной скорости, и единственная задача — держать одну точную траекторию, не уходя в сторону. А когда доезжаешь до бугра в конце прямой, мотоцикл вибрирует, встаёт на переднем колесе, начинает подпрыгивать. В этот момент нужно сместить корпус в противоположную сторону, чтобы начать торможение. На торможении сильно чувствуется ветер, давление воздуха. Приходится использовать всю силу, чтобы остановить байк перед первым поворотом, а он довольно медленный. Это один из самых напряжённых первых поворотов в нашем календаре. Когда я впервые приехал в Муджелло в 2019 году в MotoGP и проехал эту прямую с торможением, ощущения были по-настоящему крутые.”
— Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team
Прямая в Муджелло всегда выделялась особой сложностью благодаря рельефу. Сначала идёт лёгкий спуск, затем асфальт выравнивается, а в финале — короткий подъём, который заметно усложняет точку торможения. Именно такой профиль и помогал ставить рекорды, и в эти выходные у скоростной отметки вполне может появиться новый владелец.
На недавнем Гран-при Каталонии Педро Акоста на KTM разогнался до 363,6 км/ч, а Энеа Бастианини также преодолел 360 км/ч, причём на более короткой прямой, чем итальянская. Невозможного нет, особенно для Ducati, которая выходит на гонку у себя дома.
Эволюция рекорда максимальной скорости в MotoGP
- 1350,5 км/ч — Марк Маркес (Honda), гонка Гран-при Катара, 2015
- 2351,2 км/ч — Андреа Ианнони (Ducati), гонка Гран-при Катара, 2016
- 3354,9 км/ч — Андреа Ианнони (Ducati), гонка в Муджелло, 2016
- 4356,7 км/ч — Андреа Довициозо (Ducati), гонка в Муджелло, 2019
- 5362,4 км/ч — Жоанн Зарко (Ducati), FP4 Гран-при Катара, 2021
- 6363,6 км/ч — Хорхе Мартин (Ducati), гонка в Муджелло, 2022
- 7366,1 км/ч — Брэд Биндер (KTM), спринт в Муджелло, 2023
Автор
Евгений Маслёнков