Карло Пернат ещё до уик-энда называл Гран-при Остина лакмусовой бумажкой — трассой, которая должна была дать ясный ответ о реальном уровне Марка Маркеса и о том, чего стоит Aprilia прямо сейчас.
Ответы получены. После третьего этапа чемпионата картина вырисовывается отчётливо: Aprilia в данный момент сильнее Ducati, а Марк Маркес физически не в том состоянии, чтобы тащить на себе результат в одиночку.
Вот полный комментарий Карлетто к уик-энду в Остине — как всегда, под бокал отличного Prosecco DOC.
“Лакмусовой бумажкой был Остин, Гран-при США. Трасса, где Марк Маркес побеждал 7 раз. Трасса, где Ducati в последнее время всегда была сильна. А в этот раз Aprilia в третьей гонке сезона сделала первое и второе место. Могла взять и третье — не случись технической проблемы у Аи Огуры, подиум был бы целиком априлилиевским. К тому же Хорхе Мартин выиграл ещё и спринт. Это сильный сигнал, это реальный сдвиг в чемпионате. Хорошо ещё, что следующий этап в Катаре перенесли — у Ducati хотя бы есть время сгруппироваться. Проблема здесь серьёзная. Марко Беццекки был на другом уровне — уверенный в себе, в мотоцикле, который они строили вместе с командой. Когда в коллективе царит спокойствие и хорошая атмосфера, результаты приходят сами. Это чувствуется — видно, что механизм работает. И потом Хорхе Мартин: он воскрес. Никто не ждал такого быстрого и такого боевого возвращения. Всё это говорит о том, что Aprilia действительно сильна. С другой стороны — Ducati, которую сейчас откровенно возят. Потому что такие результаты прямо указывают на проблемы. Проблемы с развитием: мотоцикл 2025–2026 — это не тот, что был в 2024-м, не та безупречная машина. Она сложнее в настройке. А главная проблема — первый пилот, Марк Маркес. Сильнейший из всех, но сегодня с очевидными физическими ограничениями. Видно невооружённым глазом: трогает плечо на стартовой решётке, это не тот Маркес, которого мы знаем. Сложный мотоцикл плюс Маркес не на сто процентов — результат предсказуем. Зато Aprilia — это зрелище. Беццекки едет как будто по воздуху, с впечатляющей лёгкостью. И то же самое видно во втором составе: Огура шёл очень быстро. Жаль Рауля Фернандеса — ему пока тяжело. От Фабио Диджинантонио я ждал большего, но, судя по всему, проблема именно в мотоцикле — сам он один из самых боеспособных. Баньяя вернулся к прошлогоднему себе — далеко от позиций, которые что-то значат. Сейчас Ducati остаётся ставить на Маркеса, надеясь, что тот поправится, и на Диджинантонио, но прежде всего нужно разобраться с мотоциклом. KTM живёт за счёт Педро Акосты — по-прежнему выдающегося. Но сегодня нельзя не отметить и Энеа Бастианини: феноменальный отыгрыш, бился с Маркесом до самого финиша. И вот здесь KTM должна задать себе серьёзные вопросы. Почему обновления достались Виньялесу, а не Бастианини? Теперь, когда Виньялеса нет, невольно думаешь: те решения вообще работали? Потому что стоило обстановке измениться — и мы видим совсем другого Бастианини. Будь я на его месте, злился бы. А будь я в KTM — серьёзно задумался бы о случившемся. Про японцев много не скажешь. Honda держится, но не хватает пилота, который способен изменить расклад. Жоан Мир едет быстро, но слишком часто падает, Лука Марини привозит скромные очки, не более, Жоанн Зарко нестабилен. Yamaha и вовсе провалилась на неприличную глубину. Говорят, что в «Кубке Yamaha» побеждает турок (Топрак) — вот до чего дошло. При этом чемпионат прекрасен. Сейчас месяц паузы, и за этот месяц Ducati придётся работать — и технически, и психологически. Потому что такое начало сезона не ожидал никто.”
— Карло Пернат, агент