Третий этап чемпионата MotoGP 2026 года встречает участников в непростом положении: Circuit of the Americas (COTA) — самая физически требовательная трасса календаря — принимает гонщиков, часть из которых ещё не восстановилась после предыдущих этапов. На четверговой пресс-конференции в Остине выступили Марк Маркес (Ducati Lenovo Team), Фабио Диджинантонио (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) и лидер чемпионата Марко Беццекки (Aprilia Racing). Отдельно с журналистами поговорил заводской гонщик Aprilia Хорхе Мартин.
Маркес: четыре года ожидания
Марк Маркес подходит к COTA с семью победами в активе — больше, чем у любого другого пилота — но последний раз побеждал здесь четыре года назад. Именно это, по словам самого Маркеса, задаёт ему особую мотивацию.
“Эта трасса мне нравится. Но здесь я не побеждал четыре года подряд — значит, нужно разобраться, где именно я ошибаюсь, чтобы прибавить.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
Начало сезона у действующего чемпиона получилось неровным: в Таиланде он не попал на подиум, в Бразилии выиграл спринт, но в воскресной гонке уступил — в том числе своему партнёру по боксу Диджинантонио. Сам Маркес описывает нынешнее состояние как процесс поиска. COTA, по его мнению, трасса, которая подходит его стилю, но первый сектор — один из самых коварных в мире, где «каждый круг чуть отличается от предыдущего». Когда журналист предложил параллель с 2017 годом — тогда Маверик Виньялес приехал с двумя победами подряд, а в итоге Маркес выиграл COTA и чемпионат, — испанец ответил осторожно.
“Ищу стабильность в темпе круга — это ключ. Скорость в квалификации есть, но нужно найти способ выдавать это время легче. В Таиланде было далеко, в Бразилии — чуть ближе. Тогда я был в другой форме. Сейчас нужно быть терпеливым.”
— Маркес
На вопрос о том, какой мотоцикл сейчас лучше — Aprilia или Ducati — Маркес дал характерный ответ.
“Я чувствую, что у меня лучший мотоцикл и лучшая команда — значит, всё в моих руках.”
— Маркес
Диджинантонио: не лучший мотоцикл, а лучшие битвы
Фабио Диджинантонио приезжает в Остин как лучший пилот Ducati в сезоне: четвёртый в чемпионате, два поула и два подиума за первые три этапа. На COTA он уже выигрывал подиум в прошлом году, а в этот раз команда заготовила для американского уик-энда специальную ливрею, которую представляли на крыше небоскрёба в Нью-Йорке.
“Это настоящее произведение искусства — Альдо Друди вложил в него душу, и каждый элемент нашёл место на мотоцикле, комбинезоне и шлеме.”
— Фабио Диджинантонио, Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Вопрос о том, чей мотоцикл лучше — Aprilia или Ducati, — он решает иначе, чем Маркес.
“Думаю, нам вовсе не нужен этот ответ — по крайней мере до конца сезона. В MotoGP нам не нужна лучшая машина. Нам нужны настоящие битвы. Чем больше быстрых и конкурентоспособных мотоциклов — тем острее и интереснее гонки.”
— Диджинантонио
Отдельной темой стала жёсткая дуэль с Маркесом в Бразилии. При этом к COTA Диджинантонио подходит с последствиями удара на разминке в Гояние: понедельник после гонки был, по его словам, самым тяжёлым — нормально двигать рукой было непросто.
“Я получал огромное удовольствие от этой борьбы — и в субботу, и в воскресенье. Наше противостояние было абсолютно чистым. Да, агрессивным — но это нормально. Я не хочу делать из этого отговорку. Сделаем всё, чтобы в пятницу, субботу и воскресенье работать на сто процентов.”
— Диджинантонио
Мартин: COTA как экзамен
Самым откровенным по части физического состояния оказался Хорхе Мартин. Заводской гонщик Aprilia Racing не скрывает, что боли после бразильской гонки ещё не прошли, и прямо называет COTA «самой требовательной гонкой в сезоне».
“Я ещё не на 100%. На другой трассе я бы, наверное, и не думал об этом, но здесь физически мне будет непросто. Для меня это скорее о том, чтобы финишировать, довезти мотоцикл до клетчатого флага.”
— Хорхе Мартин, Aprilia Racing
Вместе с тем Мартин видит в этом уик-энде принципиальный смысл. Предыдущий опыт в Техасе у него остался с 2024 года, когда он выступал за Ducati — на совершенно другом мотоцикле. Гоянья была новой трассой для всех, а в Бурираме (Buriram) он лишь тестировал. Таким образом, COTA — первая возможность оценить конкурентоспособность Aprilia в нормальных условиях этапа 2026 года.
“Принципиально важно понять, нужно ли менять настройки мотоцикла или продолжать с базовыми. Если я буду конкурентоспособен здесь, то буду конкурентоспособен везде.”
— Мартин
Мартин — не единственный, кто подходит к американскому этапу через боль. Маркес продолжает восстанавливаться после травмы, полученной в Индонезии в конце прошлого сезона, Маверик Виньялес также не полностью здоров после повреждения 2025 года. Для всех этих гонщиков перенос Гран-при Катара превратил месячную паузу после Остина в подлинное спасение — сезон возобновится лишь в Хересе (Jerez) 26 апреля.
