Лука Боскоскуро — новые шины Pirelli сломали нам хребет в 2025 году
Лука Боскоскуро в интервью на открытии сезона 2026 в Таиланде объясняет, как смена шины Pirelli в Хересе перечеркнула всю зимнюю подготовку и подкосила сезон 2025 — несмотря на пять побед и 14 подиумов.
Несмотря на то что в финальном Гран-при сезона в Валенсии победил Исан Гевара, а Джейк Диксон завершил чемпионат на пятой строчке, 2025 год не оправдал ожиданий Луки Боскоскуро — бывшего гонщика, а ныне производителя одноимённого шасси. После блестящего 2024 года, когда Аи Огура завоевал титул чемпиона мира, а ещё трое его гонщиков финишировали третьим, пятым и шестым в общем зачёте, от нового сезона ждали ещё большего.
Лука, можно ли назвать 2025 год разочарованием?
“Да и нет. Тем, что действительно нас подкосило, стала новая шина, которую Pirelli представила в Хересе. До того этапа мы выиграли два из четырёх первых Гран-при и четырежды поднимались на подиум. В Катаре мы тоже могли победить, если бы Диксон не упал. Но когда мы приехали в Херес, Pirelli сменила шину — и всё перевернулось с ног на голову.”
— Лука Боскоскуро,
Это действительно нанесло вам такой серьёзный удар?
“Да, потому что новая шина перечеркнула всю работу, которую мы проделали ради создания сцепления на задней оси. Новый состав давал значительно больше сцепления сзади и провоцировал снос по переднему колесу — прямо противоположное тому, под что была выстроена вся зимняя подготовка.”
Херес был лишь четвёртой из 22 гонок. Разве не оставалось времени это исправить?
“У нас только одна омологация на шасси и маятник.”
То есть вы завершили сезон с тем же оборудованием, с которым начали?
“Нет. Я привёз улучшенную версию маятника — и именно в Херес! В тот самый момент, когда Pirelli поменяла шину. Это меня и добило. В итоге сезон вышел не таким, как 2024-й, но мы всё равно провели достойную кампанию. Если не ошибаюсь: пять побед с тремя разными гонщиками, 14 подиумов, а в последней гонке у нас было пятеро в топ-10. Наши результаты сильно зависели от уровня сцепления на конкретной трассе.”
Полагаю, вы жаловались в Pirelli?
“Конечно! Скажу так: я говорил с ними, потому что Pirelli якобы не планировала менять шину. Тем не менее они привезли совершенно другой продукт.”
В прошлом году у вас было восемь мотоциклов на трассе, в этом — шесть. Управлять восемью байками оказалось слишком тяжело?
“Нет, совсем нет. Восемь или шесть — без разницы.”
Кто ваши гонщики в этом году?
“Исан Гевара, победивший в последней гонке прошлого сезона. Арон Канет — на мой взгляд, очень сильный гонщик. Челестино Виетти, от которого жду высоких результатов. Ещё у нас Дениз Онджу — он возвращается после шести-семи месяцев без мотоцикла: гонщик получил травму после победы на этапе в Германии. И два дебютанта — Лука Лунетта и Альберто Ферранде.”
Есть ли у вас гонщики, способные побороться за титул?
“Посмотрим. Но я всегда говорю: разницу делает гонщик. Мотоцикл влияет лишь до определённой степени, главное слово всегда за пилотом. В этом году надеюсь, что Челестино, уже освоивший нашу систему работы, покажет высокую скорость — как и Канет, у которого, убеждён, есть талант чемпиона. Ему просто нужно как следует работать.”
Что вы имеете в виду под «как следует работать»?
“Каждый гонщик — особый случай. Для меня Арон ещё в Moto3 был очень быстрым. Придя с командой Aspar в Moto2, он сразу хорошо смотрелся на моём мотоцикле. Первую победу в Moto2 он одержал лишь несколько лет спустя. Надеюсь, что Гевара продолжит прогрессировать, что Канет сосредоточится и плодотворно поработает в Marc VDS, а Виетти будет готов биться весь сезон.”
Чемпионат начался для вас неплохо: Исан — второй, Виетти — шестой...
“На мой взгляд, реальное соотношение сил проявится только в Хересе — первые четыре гонки едва ли дадут стопроцентно точную картину.”
Уверены, что год сложится удачно?
“Да, этой зимой мы очень много работали, перепроверили все данные и надеемся, что усилия окупятся.”