Главная фраза, произнесённая Квартараро по итогам тестов, вышла за рамки технического разбора. Французский пилот сделал то, что в паддоке принято избегать: дал прямой прогноз на весь сезон.
«Если вы посмотрите на мою симуляцию спринтерской гонки, то увидите, что я показываю время от 1:30 до 1:31, но у меня проблемы из-за сильного перегрева шин. Мы видели, как Джек Миллер пытался проехать длинный отрезок, и у него получилось 1:32, так что есть над чем работать».
“Честно говоря, я думаю, что так будет весь год, потому что я не верю, что мы сможем быстро найти все необходимое”
— Фабио Квартараро
Квартараро дал точную цифру потерь в гонке — около семи-восьми десятых за круг относительно прошлогоднего уровня.
«Мы видим, что примерно на семь-восемь десятых медленнее в симуляции гонки по сравнению с прошлым годом. Я пытался выкладываться на максимум, но думаю, это долгий процесс — и нам потребуется ещё несколько месяцев, чтобы быть готовыми», — констатировал он.
Monster Energy Yamaha MotoGP изменила не только конфигурацию двигателя, но и весь мотоцикл в целом: переход на V4 повлёк за собой иную реакцию техники практически на всех уровнях — от подачи мощности до поведения в повороте. По словам Фабио Квартараро, сосредоточиться исключительно на приросте мощности недостаточно: M1 утратила то, что раньше считалось её ключевым преимуществом.
«Нам нужно немного прибавить во всём. Да, двигатель требует доработки, но этого мало. Прохождение поворотов, которое раньше было нашей сильной стороной, сейчас стало одной из слабостей — как и сцепление заднего колеса. Чтобы снова быть конкурентоспособными, необходимо улучшать сразу несколько аспектов», — отметил француз.
Хотя предсезонные тесты редко дают абсолютно точную картину из-за разных программ и задач команд, определённые выводы всё же напрашиваются. В случае с Monster Energy Yamaha MotoGP тенденция выглядит тревожной: по текущему уровню темпа все четыре пилота рискуют оказаться ближе к концу стартовой решётки. Итог двух дней тестов для Yamaha: Миллер 16-й, Квартараро 17-й, Ринс 20-й, Разгатлиоглу 21-й.
«Это будет непросто. Любой гонщик хочет бороться за победу или хотя бы, как в прошлом году, за поул и первый ряд. Сейчас до этого далеко», — признал Фабио Квартараро.
По его словам, квалификация может стать особенно сложным элементом сезона: «В этом году добиться таких результатов в субботу будет крайне трудно. Это очевидно наше слабое место по сравнению с прошлым сезоном, и я не думаю, что за шесть месяцев мы сможем полностью это исправить. Посмотрим, какого прогресса удастся добиться».
“Думаю, все ожидали немного большего от предсезонки — особенно с учётом того, как прошёл первый тест с новым мотором в Барселоне. Думаю, все ожидали чего-то лучшего, но иногда вещи идут не так, как планируешь. Нужно работать, чтобы стать быстрее”
— Фабио Квартараро.
Важный психологический нюанс: воскресенье далось легче субботы — не потому что результат улучшился, а потому что Квартараро нашёл точку опоры внутри. «День первый был моим низшей точкой, но я её преодолел. Таков процесс, в котором мы находимся».
Именно это внутреннее равновесие позволило ему сделать нечто неожиданное: переключить часть внимания с собственных проблем на человека рядом.
“Больше всего меня волновало, как ему помочь, а не себе. Я знаю Топрака как гонщика Superbike, привыкшего всегда финишировать в тройке лидеров, а здесь я увидел, что он выглядит довольно отчаянно. Время для него выбрано неудачно – он пришел в Yamaha в самый неподходящий момент. Ему еще многому предстоит научиться, особенно в отношении шин.”
— Фабио Квартараро о поддержке Топрака Разгатлиоглу
В Бурираме два чемпиона мира провели вместе заметно больше времени, чем это обычно бывает в рамках гоночного уик-энда. Фабио Квартараро сознательно уделял внимание Топрак Разгатлиоглу — не просто как напарнику по команде, а как более опытный гонщик, уже прошедший этап адаптации к прототипу MotoGP.
«Я сказал ему, что абсолютно нормально чувствовать себя так в качестве новичка. Ему нужно взять столько времени, сколько потребуется. Мы находимся в одинаковой ситуации — на одном корабле — и тогда не больно помогать другому. Я бы хотел, чтобы в моём первом году рядом был кто-то, кто мог бы мне это объяснить».
По оценке Фабио Квартараро, положение Топрак Разгатлиоглу осложняется тем, что его дебют совпал с непростым этапом для Yamaha. Осваивать прототип MotoGP всегда непросто, а делать это в период, когда сам мотоцикл находится в стадии доработки и ещё не демонстрирует стабильной конкурентоспособности, — дополнительный вызов.