История Гран-при Бразилии — триумфы Гарднера и Тамады за Honda
Honda выиграла как первый, так и последний Гран-при Бразилии в высшем классе: в 1987 году на трассе в Гояния победил чемпион мира Уэйн Гарднер, а в 2004 году на Интерлагосе — Макото Тамада, тогда одержавший свой первый триумф в MotoGP. Теперь, с возвращением чемпионата в Бразилию, роль посла Honda на родине берёт на себя Диого Морейра.
С Гран-при Бразилии у Honda особые счёты: японский гигант выиграл как первый Гран-при высшего класса в стране, так и последний. Первая победа была одержана на трассе в Гояния — той самой, которой теперь предстоит стать новой культовой ареной MotoGP в Бразилии. Автором того исторического триумфа стал Уэйн Гарднер — отец бывшего пилота MotoGP Реми Гарднера и чемпион мира 1987 года, — одержавший победу на дебютной гонке по пути к своему единственному мировому титулу. В среднем классе (250 куб. см) Honda и вовсе оформила тройной успех: француз Доминик Сарон финишировал первым, опередив испанцев Сито Понса и Карлоса Кардуса. Класс 125 куб. см в ту гонку включён не был.
Не менее впечатляющим с точки зрения Honda оказался и последний выезд высшего класса в Бразилию — в 2004 году. На третий сезон действия четырёхтактного регламента Honda уверенно доминировала в пелотоне, располагая уникальным пятицилиндровым RC211V. Прощание с трассой Интерлагос вошло в историю как звёздный час частной команды Honda под руководством Сито Понса. Долгое время казалось, что победит звёздный пилот команды Макс Бьяджи, однако в финале гонки римлянина переиграл его напарник Макото Тамада. Японец блестяще провёл заезд, обойдя по ходу таких звёзд, как Валентино Росси (тот позднее упал), Ники Хейден и сам Бьяджи. Победа в Бразилии стала для Тамады первым триумфом в MotoGP.
Таким образом, весь подиум — Тамада, Бьяджи и Хейден — оказался составлен исключительно из пилотов Honda. Лишь позади четвёртого финишировавшего аса Ducati Лориса Капиросси нашлось место для главного героя бразильских болельщиков — Алекса Барроса, занявшего 5-е место. Главная звезда мотоспорта Южной Америки в 2004 году выступал в официальной заводской команде Honda рядом с Хейденом, провёл сильный сезон и в итоге стал четвёртым в чемпионате — и всё же не смог подарить болельщикам на родине заветную победу.
Теоретически с возвращением MotoGP в Бразилию вновь появляется шанс на победу местного гонщика. Диого Морейра — тоже в составе Honda — должен взять на себя роль посла MotoGP на родине. Сумеет ли чемпион Moto2 справиться со своей миссией, покажет ближайший уикенд на Autodromo Internacional Ayrton Senna.