Диджиа теряет титул на первых метрах: разбор одной и той же проблемы

Очередной горький уик-энд для Фабио Диджаннантонио в Германии. Третье место в спринте с третьей позиции на решётке — результат достойный, тем более против сильных соперников из Trackhouse. Но в воскресенье он снова упустил шанс полноценно войти в борьбу за титул. И снова из-за одной и той же проблемы.

Хроническая проблема Диджаннантонио

Пилот он очень крутой: точные и чистые обгоны, характер бойца, здоровые амбиции. Тем неприятнее наблюдать, как он раз за разом мучается на первых метрах дистанции.

По уровню владения мотоциклом Диджиа в топе, по очкам все еще лидер Дукати. Но пока он не решит проблему стартов и первых поворотов, ни о титуле MotoGP, ни даже о борьбе за место в топ-3 говорить не приходится. В каждой гонке он теряет как минимум одну позицию уже на первых метрах. Проявляется это по-разному: то не может хорошо стартовать, как случилось в воскресенье в Германии, то не может отстоять траекторию в первых поворотах и идёт на контакт, как было в субботу. А порой и то, и другое одновременно.

В итоге ему постоянно приходится идти на подвиги, а когда отрыв становится слишком большим, вылезают ещё большие сложности. Отсюда и вечная роль догоняющего, и красивые обгоны, которыми можно любоваться. Отсюда же и его знаменитая скорость в концовках гонок: в первых кругах Диджиа всегда скован, затем набирает уверенность и выходит на пик уже позднее. Но при этом Аи Огура работает по-другому: бережёт резину, у него своя философия.

Иногда это, конечно, остаётся незамеченным, как в Ассене. Диджиа тогда после первого круга шёл почти десятым, а к финишу выбрался на четвёртую позицию. Но в Заксенринге, на трассе, которая ему в целом не даётся, такой стиль приносит огромные проблемы.

Пример Заксенринга

Обгонять на немецких холмах крайне сложно. При такой загрузке мотоциклов манёвры становятся очень рискованными. В субботу в топ-5 было всего два обгона: Диджиа отыгрывал позицию у Рауля Фернандеса в начале гонки, и Аи Огура обошёл того же Фернандеса. Топ-3 приехал в порядке старта, топ-5 полностью повторил итоги Q2. Прибавим сюда и новую удлиненную конфигурацию стартовой решетки из-за которой обгонять в первом же повороте стало ещё сложнее.

На старте Диджаннантонио уступил преимущество пилотам Trackhouse и сам загнал себя в тяжёлое положение: чтобы вернуть исходную позицию, нужно было рисковать. А ехать вплотную, как замечает Педро Акоста, ничуть не легче, чем обгонять: мешает грязный воздух. В воскресенье такой расклад окончательно похоронил шансы Диджиа. Заблокированный за сателлитными Aprilia, он упал, причём сам не понял почему. Вот так неудачный старт способен определить весь уик-энд.

Стоит уточнить: Диджиа пошёл на смелый эксперимент и попробовал аэропакет 2026 года прямо в воскресный гонoчный день. В итоге два падения: в утренней разминке и в самой гонке. Хотя сам пилот утверждал, что аэродинамика тут ни при чём.

Можно поспорить: удержи он третье место на первых метрах, спокойно ехал бы за Алексом Маркесом. В субботу это было прекрасно видно: темпом он превосходил и Огуру, и Фернандеса.

Вывод простой. Постоянная необходимость атаковать и отыгрывать не оставляет ему передышки, он никогда не может управлять ходом гонки, хотя в редких случаях уже показывал, что умеет это делать. Диджиа всё время под давлением, всё время вынужден рисковать сам, и переложить этот риск на пилота позади он не может.

Разница между отличным пилотом и претендентом

По сути, это и есть разница реальными соперниками за титул. Между пилотом, который в отдельно взятый сезон способен выдать серию ярких результатов (Кратчлоу-2013, Бастианини-2022, Беццекки-2023, Биндер-2023), и настоящим претендентом (Алекс Маркес-2025, Хорхе Мартин-2024). У первых обычно есть право падать, ведь он знает: в другой раз придёт победа. Беда Диджаннантонио в том, что стабильность у него как у претендента, но без способности регулярно выстреливать. И виноваты в этом прежде всего старты.

Именно поэтому я и говорю: конкурировать с Маркесами и Мартином он пока не сможет. Те умеют облегчать себе задачу. Болельщики итальянца надеются, что Диджиа с этой проблемой справится: специфика нынешнего чемпионата такова, что он сейчас пятый в общем зачёте и отстаёт от лидера всего на 24 очка. Только боюсь, что проблема глубже, и за столь короткий срок её вряд ли удастся решить.