Далл'Инья и Ривола о том, не слишком ли быстры новые прототипы MotoGP 850cc
На тестах на Ред Булл Ринге Морейра проехал на 850-кубовой Honda быстрее, чем в квалификации на литровой. Далл'Инья считает, что новый регламент всё равно прибавит безопасности.
В 2027 году в MotoGP вступает в силу новый регламент. Он предусматривает уменьшение рабочего объёма двигателя с 1000 до 850 куб. см, запрет устройств занижения подвески (ride height devices) и урезанную аэродинамику. Кроме того, поставщиком шин вместо Michelin станет Pirelli. Цель этих мер — снизить скорости в королевском классе чемпионата мира.
Все пять производителей (Ducati, Aprilia, KTM, Honda и Yamaha) активно работают над мотоциклами для следующего сезона и уже в этом году проехали на тестах немало километров. Официальные времена с частных тестов пока не публиковались. Однако давно известно, что 850-кубовые мотоциклы на шинах Pirelli далеко не медленные.
Как сообщалось ранее, лучшее время на тестах на Ред Булл Ринге показал новичок LCR Honda Диого Морейра. Бразилец проехал круг за 1:28,4. Для сравнения: в квалификации гоночного уик-энда Морейра показал на 1000-кубовой Honda 1:29,1.
Ещё пример: на Гран-при на Ред Булл Ринге Педро Акоста попал в первый ряд стартовой решётки со временем 1:27,9. На тестах пилот KTM проехал на 850-кубовом мотоцикле за 1:28,9, т.е. время не доработанных до конца новых прототипов уступает уже всего секунду временам литров в их финальной эре, когда все уже отработано по максимуму
Джиджи Далл'Инья: «Это шаг, который мы должны сделать»
Новый регламент 2027 года должен притормозить мотоциклы MotoGP. Но, судя по всему, 850-кубовые машины на шинах Pirelli уже сейчас показывают времена круга, близкие к литровым мотоциклам на Michelin. На Гран-при Индонезии эту тему прокомментировали гендиректор Ducati Corse Джиджи Далл'Инья и руководитель гоночного подразделения Aprilia Массимо Ривола.
“Главная причина, по которой мы хотим снизить мощность, не в самой мощности, а в скорости, с которой пилоты подъезжают к повороту. Поэтому мы уменьшаем мощность и рабочий объём двигателя. Даже если времена круга будут довольно близки к показателям 2026 года, это позволит выиграть в безопасности. Честно говоря, я считаю, что это шаг, который мы должны сделать.”
— Джиджи Далл'Инья, Ducati Corse
К слову о максимальной скорости: в мае в Муджелло Хорхе Мартин и его партнёр по Aprilia Марко Беццекки установили рекорд скорости MotoGP. Оба разогнались до 368,6 км/ч.
“В Муджелло и Марко, и Хорхе разогнались до 368,6 км/ч, а это быстро. Если убрать примерно 50 лошадиных сил, эта скорость наверняка снизится. Судя по тому, что мы видим, времена круга по-прежнему довольно высокие. В то же время пилоты говорят, что мотоцикл легче в управлении. Так что, возможно, с ним будет чуть проще справляться. Но раз решение принято, лучше смотреть вперёд, а не назад.”
— Массимо Ривола, Aprilia Racing
Массимо Ривола: шины пока остаются неизвестной величиной
Ривола также обратил внимание на то, что в гонках картина может оказаться другой.
“Мы не знаем, будут ли времена такими же быстрыми на всей гоночной дистанции. На одном круге мотоциклы выглядят довольно быстрыми, а на некоторых трассах, возможно, даже очень быстрыми, с небольшим отставанием от литровых. Но решающим фактором, безусловно, будут шины, а они пока остаются неизвестной величиной.”
— Ривола
